中国10大失败车型大盘点

    天津一汽威姿--销量最小的小型车

    入选理由：先进的技术，一流的品牌，国际成功的背景，在中国一个月的销量比不上同门自主品牌夏利一天的销量。

    威姿的原型车是日本丰田Vitz，而这款车的欧洲版称丰田Yaris。这两种车型自20世纪末推出以来在欧洲和日本表现很好，曾创下半年销售10万辆的佳绩，还获得了年度车型的美誉。来到中国之前它已经享誉世界。

    丰田首先把威姿拿来中国足见其拳拳野心，但是在中国威姿像许多成功车型一样表现欠佳，每月销量只在200辆左右。一方面是因为当时消费水平较低，威姿10万元左右的价格使人很难接受它是一款微型轿车。而现在消费环境转好、威姿又降价之后，发现更加先进的POLO、FIT等竞争对手并没有给威姿留有喘息的机会。

    另一方面，由于威姿属引进技术生产，且同一汽丰田威驰的定位、价格重叠。所以丰田给与威姿的后续支持有限，在零部件国产化率低的情况下，经常会间歇性停产。市场经不起这样的折腾，车型也超出生命周期，消费者把更多的注意投向其他也就理所当然。

    本来天一重组之后，威姿被当做战略车引进。现在威姿的产销不足天津一汽的十分之一，累计销量也是引进微型车中最少的。一个世界成功车型就这样在中国沦落了。

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