富士康的“绿色革命”之路

　　规模和事故

　　30万人，2.3平方公里。富士康深圳龙华厂区经常被比喻为一个城市，但它的人口密度是世界上最拥挤城市的5倍。而且这个“城市”在草创初期的规划欠缺更增加了拥挤和局促。“在富士康的所有厂区中，龙华算是规划最差的。”商务长李金明告诉本刊记者，“龙华区1995年选地，1996年建设了A、B两个区。土地方面是建好一块再要一块。富士康现在一共有11个事业群，龙华区的建设本来也想按照事业单位分，但由于扩张太快，各事业单位之间会有混杂。”

　　9月21日，本刊记者进入富士康厂区，直观的感受到这块土地承载资源已接近饱和。厂区的马路内侧，员工的私人汽车占满两个通道。穿梭巴士的停靠点挤满了等车的员工，一部分甚至站到了马路上。一共有5辆白色的机场巴士作为员工在厂区内穿行的交通工具，但负责富士康厂区建设的李金明告诉本刊记者，运力在高峰期远远不够用，以至于他曾经想在厂区的外环路修建一条轻轨，但由于地下复杂的管线问题而作罢。厂区外的宿舍楼也越盖越远。为了接送从宿舍到厂区步行时间超过15分钟的员工上下班，高峰时期需要出动300辆巴士。

　　交通问题仅仅是规模过大产生副作用的一小部分。亨利·福特曾经就厂区的规模做出过如此的告诫：“高度标准化和高度分工的工业不再需要集中在一家大工厂，这种大工厂会因为不便的交通和住房而受到阻碍。在一家工厂里，1000人或500人就应该足够了。那样的话，就不会有上班或下班时的交通堵塞问题，也不会有拥挤的居住条件或别的非自然的生活事故。这些在过于拥挤的情况下是肯定会发生的。”从2004年以后，李金明越来越明显地感受到了这种威胁。

　　富士康一线员工中，80%的员工为“85及90后”，93%的员工是未婚青年。最大量来自河南，其他来自湖北、山东、山西。不管是从衣着还是内心，几乎看不到差异性。高度同质化的成员构成，让危险因素一旦发生，很容易产生传染效应。李金明告诉本刊记者，安全一直是他的防范重点。为了保证饮食安全，富士康2007年建成了亚洲最大的中央大厨房，负责龙华厂区内20多个餐厅的食物供应。大厨房占地1.2万多平方米，里面所有的角落，包括天花板、窗台门角，都设计成了更容易清理的外斜式，以避免灰尘累积。食物生产线按照准清洁区、清洁区、高清洁区的顺序设置，所有通道都设计成单向式，工作人员进入清洁要求高一级的区域后，就无法再返回。整栋建筑与其说是厨房，不如说是车间。总负责人陈宇是学IE出身，而整个中央大厨房的运行，都是以工业流水线的方式进行，分为米饭线、炒锅线、水锅线、蒸锅线……中央大厨房每顿要供应6万份餐食，但每条线上的人力并不多，米饭线上只需要3名工人就可以完成。餐饮应急指挥中心是整个中央大厨房的中枢，里面有一套CCP电脑监控系统，控制着整个生产线上298个重要的监控点。有两名工作人员盯着监控画面，旁边的墙壁上是郭台铭的名言：魔鬼都藏在细节里。

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