本土快递业的生死一念

    1．航空快递竞争格局
 
    航空快递是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的一种快递服务。这种由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥手续后直接送达收货人，称为“门到门运输（Door to Door）”或“桌到桌运输（Desk to Desk Service）”。这是一种最为快捷的快递形式，特别适合于国内一线大城市间各种急需物品和文件资料的运输。
 
    ⑴  国内航空快递竞争格局
 

    目前的国内航空快递市场仍是以“本土快递”企业占据主导地位，其竞争格局为。
 
    ① 中国民航快递有限责任公司（简称民航快递，CAE）
 
    民航快递是1996年11月8日在国家工商局正式注册成立，由28家航空公司和机场共同出资组建，由中国航空(集团)公司控股，是唯一具有全国民航快递网络和航空快递时效品牌的公司，其拥有民航系统国内900多条航线和129个机场的独特资源优势。目前，民航快递在全国大中城市的覆盖网点已达287个，基本形成了民航快递全国网络体系。并逐步形成了以北京、上海、广州、香港为主体的区域集散中心。民航快递品牌价值由2004年的5.4亿元已上升到2006年的9.98亿元。
 
    依托中航集团、各地航空公司和机场，民航快递拥有得天独厚的硬件资源优势，亦成为国内航空快递界无可争议的业界老大。如果用一个比较形象的营销名词来比喻的话，民航快递就是国内“本土快递”中实力最强的“渠道代理商”。
 
    ② 中国邮政（EMS）
 
    截至2007年年底，中国邮政农村连锁配送业务服务范围已覆盖25个省（区、市）的1500个县（区），邮政“三农”服务网点总数已达24万处，覆盖了全国40%的行政村；申请报批服务“三农”网点2.8万个，其中8004个网点通过了商务部的“万村千乡市场工程”验收；邮政“精品网点”总数已达到6万余处，形成了较为完善的省、市、县三级配送分销网络。
 
    中国邮政（EMS）强大与完善的国内网络，这是任何一家快递公司或物流公司都不具备，也是中国邮政令其他任何对手都无可比拟的核心优势。航空快递仅是中国邮政（EMS）业务的一部分，由于他属于国际万国邮政联盟的成员，网络是其最大优势。虽然中国邮政（EMS）没有主要交通运输工具等硬件资源，但因其网络健全，与航空公司合作业务量大，一手价格较低，因此，其也可称其为国内航空快递业中的一级渠道代理商。
 
    ③ 民营航空快递公司
 
    “顺丰”、“申通”、“宅急送”、及其他数量众多的中小快递公司，这一大类的快递公司大都是网络型的公司，也就是在取件和派件的网络布局上具有较大优势。无论“本土民营快递”拥有多少网点，充其量也就是个快递“终端零售商”。
 
 

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