本土快递业的生死一念

    三．“本土民营快递”传警讯
 
    恰恰在“洋快递”发起全面进攻之际，而“木土民营快递”则频频传出警讯，是未战先败，还是根本就无还手之力？
 
    2008年上半年，“本土民营快递”龙头老大“顺丰”，一个年销售近40亿的快递公司也传出了15年历史以来的首次亏损，亏损2000万元。
 
    在坚持“不会卖”的宅急送开始裁员自救之时，国内“本土民营快递”排行老二的“申通快递”正在向“洋快递”DHL暗送秋波。
 
    “申通快递”这个较早通过推行承包制及加盟制得以迅速扩张的民营快递公司，目前已发展成为一家年营收超过30亿元，营业网点超过1400家，居于“本土民营快递”第二位的品牌企业。1986年就进入中国市场的DHL，在拥有了“中外运敦豪”合资快递公司之后，因其服务价格过高，合资公司一方“中外运”的国内快递业务实力有限，2004年以来，DHL于中国国内快递市场的业务进展也并不理想。如果能成功收购居“本土民营快递”第二的“申通快递”，无疑将使DHL坐上国内快递市场“洋快递”中的老大位置，也将极大地提升DHL于中国国内快递市场的竞争力。
 
    再看“本土民营快递”老三“宅急送”，由于公司经营战略的强行转变，年高达8亿的营收也变亏损，再加公司上市计划一再受阻，“宅急送”迫不得已开始裁员自救。
 
    由陈平统领的“宅急送”已在全国几乎所有地级城市设立了分公司，至2004年，其年营业收入已接近8亿元。从“宅急送”的资产规模、利润、营业收入都达到了在香港上市的规模，而“宅急送”赴港上市的计划因2004年中期突然出现的亏损而终止。赴港上市不成的“宅急送”由此转向内地A股市场，但就在“宅急送”上市的关键时刻遭遇“熊猫案”。之前“宅急送”所有为上市而做出的一切努力都付之东流。
 
    上市受阻，资金链吃紧，粗放管理等一系问题摆放在“宅急送”面前，收缩战线，裁员自救似乎成了“宅急送”没有办法的办法。
 
    四．国内快递业竞争格局
 
    快递又称速递，也有人称快运。快递是指以各种传统运输方式（陆、空）为平台，以网点为支柱，以现代电子信息传输手段，以最快的时间将货物交付收货人的过程。它是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。特别适用于价值高或时效要求紧迫的文件（Documents）、包裹(Parcel)等小件货物的承运。比如，有以铁路行包专列或旅客班列为主的铁路快递，也有以公路班车或专线为主的公路快递，有以航空运输为主的航空快递等等。
 
    以货运的角度看，快递是一种联运；从物流含义而言，快递又是典型的“门到门”运输服务方式，更是一种典型的需整合各式物流资源的、且系统集成化程度较高的第三方物流模式，也最具现代物流业的特征。
 
从快递的含义即可明白，快递具有多种运营形式，以下就以快递的形式来分析我国国内中外快递经营者的竞争格局。
 

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