戴尔是什么

　　“戴尔注册在我们高新区，为戴尔提供服务，引进孵化配套企业，积极促进戴尔融入中国社会，提升中国社会对戴尔的认同，是我们每天都在忙的事情，”厦门火炬高技术产业开发区、管委会副主任孙大海博士对记者说，“今年戴尔中国客户服务中心的李元钧总经理被评为全国劳模，这也是外企老总第一次站在中国劳模的领奖台上。”

　　戴尔对服务型政府的回报也是丰厚的。“戴尔自己估计，东北亚市场在2006年之前会保持40%的平均增长率，而厦门基地主要面对的就是中、日、韩等东北亚经济重心，”王榕说，“2006年，戴尔在厦门的规模要发展到82亿美元，这还不包括出口美国。”

　　82亿美元，折合成人民币将接近700亿元人民币，2002年戴尔在厦门的产值175亿元人民币，是厦门第一家过百亿元的工业企业，也是福建省的工业老大。

　　加大市场竞争，带动合作伙伴，逼着竞争对手提升效率、改进服务、变革模式，这是戴尔进入中国以后带来的范围更广的冲击波。

　　庄江华坐在记者的对面，这位厦门市邮政物流有限公司的总经理看起来很年轻，其担负的业务更年轻，并关乎到中国邮政的未来。“中国邮政有资源，应该可以做好物流，所以今年1月28日国家邮政总局成立了中邮物流公司，专做现代物流业务。”

　　戴尔是中邮物流的大客户，其在国内向客户发送的物流管理大部分外包给了中邮物流。“没见过戴尔这样的企业，不是他们围着邮政转，而是我们要围着戴尔转，”庄笑着说，“过去邮老大的垄断心态没法适应，只能从头开始。”

　　从头开始的邮政物流，专门为戴尔设立了项目工作小组，常年驻扎在戴尔厦门的工厂里；还与戴尔一起建立起互联互通的E-Trade系统，“每过两小时交换一次信息，然后在戴尔的物流部现场拣单，扫描条码取货装箱运走，整个过程不能超过20分钟，”庄江华介绍双方的合作流程，“从扫描条码、装箱开始，任何一单货物的信息就进入到邮政物流的信息系统，运到哪里、有什么问题，一目了然。”

　　“货物运到客户处，也不能是过去放在门口就行了，戴尔要求必须是门到桌，”庄说，“这是很严格的规定。”

　　与戴尔的合作为中国邮政物流带来原先没有的品牌效应，“大家都知道戴尔对物流伙伴的要求很严格，因此选择戴尔的物流伙伴就很自然。”庄说，在厦门电子工业企业已超过总量的50%，今年中邮物流要重点开发手机客户，因为个性化的产品具有“小批量、多批次、发货频繁、要求送到用户手中”等特点，这样中邮物流才有生意做，否则单纯就是两卡车货送到某个仓库里，那根本没什么利润。“戴尔的个性化生产、按单定制和全程信息化管理，是我们很好的练兵机会。”

　　大通运输的感觉比中国邮政还要好，这家总部设在新加坡的华资物流企业，在中国市场与戴尔合作之后，“谈其他的国际客户变得非常容易，”大通物流快件事业部副总经理周坚对记者说，“诺基亚、摩托罗拉、三星等企业，一听说我们是给戴尔做物流的，下面的谈判往往就变得非常轻松。”

　　除了合作伙伴，竞争对手们的表现也可以反证戴尔存在的价值。不管是直销还是分销，强调客户体验、强调供应链对市场需求的贴身紧逼、强调个性化的生产、强调压缩中间一切不必要的成本，已经是所有企业都在做、在说的事情了。

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