《名牌》：精英年鉴之“大国进步事件”

　　电影： 《淘金记》 原片导演：查理·卓别林

　　释义：1849年，美国加利福尼亚发现金矿，上演了一场疯狂的淘金热。2005年金秋，多国的奢侈品厂商发现了中国市场这一金矿，由此也掀起了一股“淘金”热潮。首创于富人之都蒙特卡洛的奢侈品展Top Marques、代表了法国在物质创造方面的最高水准的“法国精品展”，接连将最贵、最酷、最有名气的汽车、珠宝、服装、香水和手表搬到了中国。

　　都是第一次来，原本只是打算锻炼队伍的，结果发现：效果很不错，中国人大气，三天花了两个亿。

　　淘金记

　　顶级奢侈品展寻梦中国“新大陆”

　　事件一：

　　Top Marques：从蒙特卡洛到上海

　　十月的上海，颇有些秋高气爽的味道。

　　明媚的阳光下，一辆棱角分明的黑色跑车从容不迫地驶向上海国际会议中心，在门口悄然停下。“兰博基尼！”人群中有人轻呼。车门开启，一袭黄衫的“侠女”徐枫款款走下。为她驾车的是花旗银行中国区首席运营官申卓胜先生。 《霸王别姬》 制片人徐枫此时的身份是摩纳哥公国驻上海名誉领事，专程赶来为Top Marques上海国际顶级私人物品展剪彩。

　　Top Marques去年春天首创于富人之都蒙特卡洛，第一届是超级跑车展(英文“top marques”的字面意思即为“顶级汽车品牌”)。从今年春天的第二届开始，发展为以超级跑车为核心的全面奢侈品展。“这个展览起源于一个luxury supercar(展览)，这个概念非常好，supercar在中间，luxury围着它。”Top Marques上海主办方上海博派展览有限公司中国区项目总经理盛磊如是说。虽然只占全部展品的三分之一，但汽车毫无疑问是Top Marques的核心，因为它们凝聚了激情。“你去看一个珠宝展，一个手表展，你不会有感觉。用车把它们凝聚起来，就不一样了。”

　　上海是Top Marques走出摩纳哥的第一站。布莱汉姆国际展览集团的调查显示：在莫斯科、迪拜、上海、香港等几个候选城市中，超过80%的奢侈品展商把上海作为首选推广城市。安永于九月间发表的一份题为 《中国：新的奢华风潮》 的报告为此一选择作出了恰如其分的注脚：目前中国占全球奢侈品市场12%份额，十年后这一数字将上升至29%，中国将成为和日本一样的奢侈品消费“超级大国”。

　　我不了解中国，但我看好中国市场

　　在此背景下，Top Marques成为众多国际奢侈品牌角力的又一舞台。兰博基尼、世爵、宾利、迈巴赫、悍马、林肯、奔驰、保时捷等顶级名车纷纷亮相，主办方专门邀请的钻石VIP贵宾还可参加试驾活动。法拉利更是把F1赛车搬到了展会现场，当然，这辆赛车不在试驾车之列。雅各布手表、御木本珍珠、B&O音响、Vanity珠宝、VERTU手机等奢侈品也当仁不让地吸引着关注的目光。被世界著名音乐家鲁宾斯坦赞誉为“世界上没有任何东西可与之相仿”的施坦威钢琴在参加2005中国(上海)国际乐器展览会的同时依然出现在Top Marques现场。

　　与这些业已进入中国市场的奢侈品相比，一些借势Top Marques进入中国的顶级品牌也许更生动展现出“中国新奢华风潮”的强大吸引力。来自美国的一辆红色Saleen S7跑车是本次展会单价最高的展品，税前价格高达120万美元，这也是素有“美国法拉利之称”的Saleen跑车首次进入中国。与张牙舞爪的Saleen S7相邻的是温文尔雅、颇有些许老爷车风范的Bufori。Bufori圆转、柔滑的浪漫情怀与Saleen尖锐、刚猛的腾腾杀气形成鲜明对比，两辆同样是首次亮相中国的红色靓车并肩而卧，成为展厅中一道格外亮丽的风景。

　　“我不了解中国，但我看好中国市场。”第三次来到中国的Bufori创始人、总裁Gerry Khouri先生坦率地说。事实上，这种态度颇具代表性。钟表设计师John C. Ermel先生曾经为几家顶级手表公司工作。2002年，他发明了一项专利技术，使钟表在不打破传统表面格局习惯的条件下可以指示24小时(其基本原理是把表面设计为相交的两个圆，白天指针指向外圆，晚上指针指向内圆，以区分昼夜)，并以此为基础创立了自己的品牌—CYCLOS。尽管是首次进入大陆市场，John C. Ermel先生丝毫没有谨小慎微的念头。CYCLOS手表目前年产仅仅200块，而John C. Ermel的目标则是五年后每年在中国卖出1000块。世界著名钟表储藏设备品牌CITIMEX总经理Mark Quek更斩钉截铁地表示：“五年后中国肯定是最大的奢侈品市场。”CITIMEX也是趁此机会进入中国的奢侈品牌之一，已确定将其中国总部设在上海。

　　他们的信心当然不是盲目的。Saleen创始人、首席执行官Steven Saleen先生坦率地说：“看到宝马、法拉利等在中国的成功，我们必须马上行动起来。”而此次参展的Saleen S7迅速找到中国主人，显然更增强了Steven Saleen的信心。John C. Ermel同样底气十足：展会前两天，CYCLOS就预订出去十块。

　　事实上，几乎所有参展商都在本次展会上有所斩获。这也直接刺激了明年的展览。盛磊介绍说，明年展览面积将从今年的4000平方米扩大到1万平方米以上，参展名车将从今年的30辆增加到45辆左右，而且新增的都是中国人以前没有见过的稀有品种。

　　中国式奢侈

　　与蒙特卡洛相比，Top Marques上海最大的特色无疑是一干中国奢侈品牌的加盟。元亨利家具、峨眉山竹叶青绿茶、成都水井坊白酒等中国本土奢侈品牌第一次在Top Marques舞台上与国际大腕同台竞技。

　　此举颇费周折。一是主办方最初担心外国厂商会认为引入中国品牌破坏了Top Marques形象。二是不少中国顶级品牌从未把自己视为奢侈品牌。元亨利总经理杨波坦承，原来一直认为元亨利家具是优质商品，也是艺术品、收藏品，但从不认为是奢侈品。“但和主办方接触以后仔细一想，觉得确实也是奢侈品，而且是真正的奢侈品。”最终参加Top Marques的中国奢侈品，大多是中国特有的产品，比如茶、白酒和明式家具，NE·TIGER时装也许是仅有的例外。

　　不难发现，中国奢侈品一个共同的特质是资源的稀缺性。元亨利当家产品海南黄花梨明式家具的奢侈品地位几乎完全建立在黄花梨木的稀缺性基础上。号称“中国白酒第一坊”的水井坊迄今还在沿用延续六百余年从未间断生产的酒坊，这样的酒坊显然也是不可复制的。

　　无论如何，中国奢侈品牌在本土走上了国际舞台，而且颇多收获。甚至有消息称元亨利获得了上亿元订单，杨波虽然否认了这一传言，但承认“有收获”，而且收获比不少专业展览更大。而NE·TIGER展区里十余位浓妆艳抹、格外妖娆的佳丽无疑构成了整个展厅最妩媚动人的一道风景线。

　　元亨利：进入国家博物馆的“中国奢侈品”

　　7月11日，北京。元亨利一套明式海南黄花梨家具中堂四件—包括一张条案、一张八仙桌和一对四出头冠帽椅—被国家博物馆永久性保留，成为国家博物馆建馆以来收藏的首件尚在流通的商品。

　　三个月后，上海。元亨利和迈巴赫、世爵、Saleen一起出现在Top Marques展厅。

　　国家博物馆收藏元亨利明式黄花梨家具的原因是：黄花梨木三五年后就将枯竭，而以此为原料制成的家具也将成为绝版。在上海，元亨利总经理杨波充满自信地说：“我们这个才是真正的奢侈品。宾利是可以再造的，海南黄花梨是无法再生的。”

　　海南黄花梨当然可以再生，事实上，种植黄花梨并不困难。然而，黄花梨成材却极为不易。一棵碗口粗的树可用材仅擀面杖大小，真正成材少说也要五百年以上。史料记载，作为明式家具的顶级材料，海南黄花梨在明末清初已被砍伐殆尽。此后直到今天，所有黄花梨家具使用的全是老材料。

　　偏偏海南黄花梨又是红木中的极品，非其他品种可比。清代 《博物要览》 称黄花梨“叶如梨而无实，木色红紫而肌理细腻，可作器具、桌、椅、文房诸器”。中医认为黄花梨木屑泡水饮用可降血压，用作枕头可舒筋活血、降血压、血脂。

　　于是乎，海南黄花梨注定成为奢侈品。元亨利上海分公司总经理傅泽坦承，元亨利之所以在业内享有盛誉，根本原因之一即是他们最早开始在全国搜集海南黄花梨老料，搜集的老料也最多。时至今日，可供利用的材料越来越少，估计三四年后便将断档。“这还是由于我们控制了产量，否则这些材料早用完了。比如，大明圈椅我们每年做二十套，明式顶箱柜每年两套。”

　　“我们的原则是把料用足，用好，不浪费一点料。”杨波如是说。首先是度身定制，此“身”并非客户之“身”，而是材料之“身”。“比如收来的老料长2.15米，就制成2.15米的床，而非惯常的2米，否则太浪费了。”傅泽解释说。另一方面是工艺。“我们的师傅非常专业，有专门选料的，专门雕刻的，专门负责榫卯结构的，专门打磨的，都非常有经验。我们请了十几个年薪20万的师傅，国家博物馆那些东西就是他们做出来的。你再看这个花鸟餐桌。”傅泽用手轻拍身边一张圆桌，“我们只做了三张，花了整整一年。卖出去两张，这是仅剩的一张。”

　　傅泽介绍说，元亨利从前的顾客以中老年人为主，最近几年年轻顾客越来越多。“懂的人越来越多了。这是我们自己的文化，同时也是有巨大升值潜力的收藏品。”2002年底傅泽本人斥资4万元收藏了一对海南黄花梨圈椅，如今市价已达25万。“现在圈内有一些人，他们收藏老料，什么时候有想法了再让我们做。这是最高境界的藏家。”

　　明式素面顶箱柜120万，明式三围独板罗汉床136万，明式独板翘头案56万—如此身价，开展仅半天，元亨利就接下三四百万订单，上演了一场“中国奢侈品的狂欢”。

　　Bufori：澳洲少爷的梦想

　　大约二十年前，一个二十出头的年轻人把自己关进悉尼城市一角一个车库—只为证明一件事情。他曾经向父亲和两位哥哥提出，要自己造一辆车。哥哥们冲他不以为然地笑笑，父亲轻轻拍拍他的脑袋，没有人太拿他的话当真。“他们不是不支持我，他们支持我，他们一直支持我。只是他们并不真的相信我可以做到。”

　　然而，他还是得到了数目不算太小的一笔钱来追逐自己的梦想。作为悉尼三大房地产商之一，Khouri家族有能力为其最年轻的孩子创造逐梦的条件，即使他这一梦想的前景并不被看好。

　　几个月后，当Gerry Khouri把第一辆Bufori展示给父亲和哥哥们看的时候，“他们的下巴都快掉下来了”。

　　Gerry坦承出身大家庭的好处。与许多富家子弟一样，孩提时代的Gerry算不上是一个乖孩子。他将大把大把的时间花在赛道上，对一切轰鸣的事物充满了兴趣。尽管与两位兄长一样，似乎注定要投身家族事业，并因而选择了建筑作为自己的专业，但他的梦想从来没有泯灭。“我一直渴望造一辆完美的车。我和哥哥们一直对车充满激情，我想在我的车上实现我对车的全部梦想。”第一辆Bufori诞生的那一刻，Gerry明白了自己一生的事业所在。

　　二十年后，在上海国际会议中心Top Marques展厅里，聊起自己的杰作，Gerry依旧两眼放光。“你可以先从这个角度看。”Gerry后撤两步，站在车的侧后方说，“你看，多么古典和浪漫。所有线条都是柔和、圆转的，非常纤细和浪漫，没有任何尖锐的线条—和它们不同。”

　　Gerry口中的“它们”，是指展厅里Bufori的两位邻居—Saleen和世爵。“它们追求的是极速，Bufori追求的是为客户提供完美的个性感受。我们用最好的皮革，最好的木工，最好的喷漆。我们甚至根据客户的身高调整内部设计，以保证驾驶的舒适。”

　　坐进车内，展厅里的喧嚣瞬间逝去了大半。Gerry手指不知往哪里轻轻一按，悦耳的音乐声立刻包围了这个不大的空间。与外部鲜艳的红色相比，内饰色彩平和了许多，雅致的木饰和柔软的皮革营造出一种古典的浪漫气息。“开起来才真叫浪漫呢。音乐声会随着车速上下起伏，仿佛在为你伴奏，下雨天甚至扫水条也会随着车速的变化而改变来回摇摆的速度。你—爱人—Bufori—浪漫。”Gerry似乎已经进入状态，一词一顿地说。

　　尽管最初并非为销售而制造，但第一辆Bufori很快就卖了出去。Gerry很早就答应为两位哥哥一人制造一辆车，但直到今天，他们还是没有拿到车，因为总有买主。“德国人最多，其次是欧洲人和美国人……中国人？坦率地说，我不熟悉中国，但我相信中国人也会喜欢Bufori。我相信人们对于美好事物的喜爱是共通的。事实上，我们的许多客户很少开Bufori。他们把它当作一件收藏品，把它当作传家宝。我十几年前造的车现在升值很厉害。”

　　由于是完全手工打造，每辆车需要超过3000人小时工作量，Bufori每年只生产300辆左右。每辆车从预订到提货，通常需要6到9个月时间。“仿佛一位恋人，等待让她更美丽。”Gerry狡黠地眨动一下眼睛。

　　此刻，一位婀娜的车模站到这辆Bufori身边，妩媚地摆起pose。一种异样的感觉油然而生：摩登女郎不是在软化Bufori不可一世的棱角—如兰博基尼或法拉利车模所为，相反更衬托出它的温情脉脉。

　　Saleen：上帝之车

　　第一印象—这是一头纯粹的美国怪兽。想想意大利帅哥兼猛男托蒂和美国肌肉男施瓦辛格，这便是法拉利、兰博基尼和Saleen的差别所在。罗马王子的球技肯定比加州州长好，但打架一定打不过未来战士。Saleen S7的最高速度超过400公里/小时，远高于316公里/小时的法拉利F430，比348公里/小时的法拉利顶级战舰恩佐也高出许多，威猛自不待言。

　　不过，极速并不代表一切。Saleen S7今年荣登 《福布斯》 全美最贵车型头把交椅，其背景却是去年的老大、限量生产的恩佐·法拉利去年已在美国宣告售罄。而Saleen的创始人和首席执行官Steven Saleen也坦承，在世界各地，人们常称Saleen为“美国的法拉利”。职业车手出身的Steven Saleen在北美参加过多种顶级赛事，包括印地和勒芒耐力赛，战绩不俗。

　　“extreme performance(极致表现)、expressive styling(美妙风格)、exclusivity(独特个性)、exceptional value(非凡价值)、experience(体验)。”Steven Saleen慢条斯理地讲解着Saleen的“5E”哲学，“我们追求的是一种平衡，快感既来自于极速，也来自于舒适、安全和轻松自如。比如这个倒车雷达，借助它，倒车时根本无须回头。这辆车上充满了这样高科技、人性化的细节。”

　　说话间，他把手中的钥匙朝车门方向轻轻一按，两扇车门立即夸张地向上打开，仿佛一头怪兽举起双臂。“看，这是上帝的车，上帝不需要伸手开车门。”Steven Saleen得意地说。

　　“那是冒牌上帝。”

　　“但这可是货真价实的。”Steven Saleen伸手轻抚怪兽举起的双臂。

　　好莱坞影迷一定不会忘记金凯利在 《冒牌天神》 里饰演的那位老是埋怨上帝没有做好分内工作、导致世界越来越糟糕的记者。终于有一天，不厌其烦的上帝决定把管理全世界的工作暂时交给他来做。这位冒牌天神的座驾便是Saleen S7。

　　“就个人而言，我喜欢所有跑车，包括法拉利和兰博基尼。”Steven Saleen一边配合摄影师摆pose，一边坦率而自信地说，“我们和法拉利当然会有竞争，但S7我们一年大约只生产36辆，市场完全没有问题。”一个有力的证据是，上海Top Marques展览尚未结束，几乎所有参展商都已获悉，这辆税前标价120万美元的Saleen S7已经找到了它的中国主人。尽管此时，Steven Saleen还在耐心寻找他的中国代理商。(文/汉越 图/杨彦(除署名外))

　　事件二：

　　法国精品展：物质的境界

　　“法国人厉害，只有法国人花最大的力气推广他们国家的文化和生活方式。”

　　10月25日，在上海国际品牌荟萃的恒隆广场中庭，法国精品行业协会举办了“激情创意法国精品展”。非常罕见的，锦衣华服、盛装出席的法国人构成了熙熙攘攘的人群的主体，这个夜晚，仿佛全中国所有重要的时尚圈的人全来了。展览尽管占满了恒隆广场的整个中庭，但是与如潮的人流相比仍显得面积太小，以至于所有身着大礼服的贵宾都要排队，分批入场参观这批法国顶级的奢侈品。

　　谁能否认法国公共社会的成熟与发达呢？像法国精品行业联合会这样的机构，没有一点政府背景，完全是一个法国著名品牌企业的协会。它的诞生是一种民间行为，早在1954年，由法国化妆品商人Jean-Jacques Guerlain发起，与14家法国精品企业联合成立法国精品行业联合会，目标就在于缩短法国精品与大众的距离，并且把法国当代艺术生活的理念推广到全世界。而且协会以法国路易十四时期的大臣科尔贝(Colbert)命名，因为该大臣是法国皇家制造局的创始者。

　　尽管在中国的主办方将本次展览翻译成“法国精品展”，但是展览的法文原义却是“法国奢侈品展”。不管是“精品展”，还是“奢侈品展”，这次展览都代表了法国在物质创造方面的最高水准，包括LV，卡地亚，迪奥等69家企业参加了本次展览，并且各自捧出限量版的珍藏，而且这次有35位法国奢侈品企业的董事长亲自出席了上海的这次开幕式，这在中法交流的过程中也是非常罕见。

　　高级时装、香水、珠宝、美食、葡萄酒、家居，法国文化在这些领域都有深厚积累，不能否认，全球化的过程中，第三世界国家的人们都梦想着穿得像法国人，生活得像法国人。同时，人们关心的是，法国精品协会是怎么能保证它的会员企业都是该行业一流的够得上“奢侈品”的品牌呢？据法国精品联合会总裁Olivier Mellerio先生介绍，在精品协会内部采用的是严格的“票选”制度，每年都有新的品牌加入，但是每年都要进行隆重的选举，每个品牌要对所有的品牌投票，判断其是否够得上“法国奢侈品”的称号。每个成员要对自己的品牌负责，更要对其余68个成员负责。尽管协会并不排斥年轻的奢侈品品牌，但是奢侈品品牌本身的特点决定了该协会中大部分成员还是像巴克拉水晶(Baccarat)、爱马士(Hermès)这样的“百年老店”。(文/何敏 图/姚松鑫)

上一页  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  下一页