七日谈：一个意大利汽车公司在中国的15年

经济危机产能放空 需好造型撬动市场

　　主持人：平法这块也在2010年推出量产的电动车，在大的金融危机环境下，有一些负面的因素，这个时候会对设计公司有什么样的影响呢？

　　Lowie Vermeersch：平法推出的电动汽车是有高性能、高科技含量的电动汽车，首先其巡航旅程达到了250公里的长度，是一次的。及其用的是先进的磷酸铁铝作为能源，同时这个项目是在金融危机发生之前，已经开始着手准备了，而且进行投入。

　　另外一个很重要的一点平法的电动汽车是打自己的平法品牌，在过去这些年来平法的品牌是与法拉利、玛莎拉蒂这些做结合，现在是打自己的品牌，不再是代工生产的，意义非常重大。

　　对于你刚才提到的汽车设计行业，确实此次金融危机造成的经济危机对整车制造行业，尤其是对像平法这样的代工汽车生产公司方面，带来了很大的冲击，产能出现了放空的现象。相信2010年所推出的电动汽车，将为平法的汽车生产公司方面带来很好的收益和投资回报平衡。

　　但是对于平法的造型设计公司来讲，在这些年尤其是金融危机的去年和今年，其设计任务是非常多的。你可能也感觉到，这回金融危机对汽车行业带来的影响是产能的大量过剩，而不是产品的过剩，越是在危机的时候，摆脱危机的情况是你拿出更好的创造，你的创造性的产品才能打动消费者，撬动消费市场。

　　所有的厂家都有这种前瞻性和长远的判断，他们都在投入新产品的设计，这也是为什么我们一直在这期间积极地开足马力设计，为中国的厂家，包括日系厂家、欧洲厂家设计新的产品，一直到已经过了午夜，我们还在继续工作。明天九点到达办公室开一个评审会。

　　主持人：不睡觉吗？

　　Lowie Vermeersch：两点到的话，时差过去以后，五点半到法兰克福，八点的飞机，九点到嘛，在地球的另一头开会，进入造型世界，有许多新的产品。

　　主持人：我可以这么理解吗！我看有人采访日产的戈恩，他说这种负面的经济因素可能会推动新技术的前进速度加快，另一部分是可能会推进更有意义，或者是更有代表性的设计的走向？

　　Lowie Vermeersch：戈恩的话是非常中肯，而且有判断力在里面。所有现在的汽车整车厂，都要强调，我一定要跳出现在的困境，这是一个被四堵墙围起来的困境。平法是作为一个汽车设计公司兼有汽车生产能力。作为一个独立于整车厂来讲，但是受代工的影响，从造型研发这部分来讲所感觉到的是越来越多的汽车行业在寻求。这么一个危机给汽车行业带来会更加为客户着想，更加为汽车消费者着想而推出产品。

　　白建安：平法在中国接的项目最多，有没有打算在中国成立一个设计室？

　　Lowie Vermeersch：从上海到众多中国汽车企业，无论从上海到芜湖或者是上海到沈阳、上海到武汉，其距离来讲，并不比从意大利到客户这边多多少。很重要的在于是刚才与你在整个汽车设计理念，包括介绍整车开发设计的定型过程来讲，其沟通是非常重要的。与客户的沟通，如何能够保证沟通的通畅和有效是非常重要的。

　　你的设计师在国内地理环境来讲是接近了一些，但是如果你的沟通渠道，你的沟通有效性，你的沟通的通畅性做的不好的话，即便是地理上很近，但是你们之间的沟通交流还不能达到很好的效果。同时平法非常重视地理性，这也使得他常年在项目里面派他的造型工作人员，不同的造型团队长时间地同客户在一起工作、一起交流，同时也在寻找培养他们公司内部团队里的更加外向型的国际化领军人物，志于发现未来自己的造型师，也等待合适的机会，如国内的造型环境，造型的人才和产业对国内的造型设计的认可氛围越来越成熟。我们也可以考虑。像你说的，现在大家都不认可中国的本土设计，我买一个东西是made in China，那干吗要made in China。

奇瑞M14

　　白建安：更前沿一些，对中国市场的理解，以及造型这块。一些自主品牌找平法设计的跑车、旅行车，这种车从产品规划和市场来讲，并不适合中国市场，这是白白浪费资源。平法在合作中，有没有建议，根据对中国市场的理解和对车型的理解。

　　Lowie Vermeersch：像你知道的，你所提到的跑车来讲，有一款是平法为奇瑞设计的M14，在上届的上海车展也推出了这种跑车，是一款可移动硬顶，这是非常先进的，后壳是一个完整的闭合轿车，打开以后是一个完全的敞篷车。平法从造型设计到跑车整个机构都是我设计的。但是奇瑞在产品策略，包括寻找供应商以及量产的过程中，时间稍微长一些。这个车很难从一个角度判断是否是一个浪费，或者是没有太多的价值。

　　从一个角度来讲，是对成为一个商品车，投放的市场时间太长。另外，前瞻性比较强，但是从另外一个角度来讲，其对品牌价值，对奇瑞跳出原来大家对他制作小型车、低价车的认知。从产品的设计来讲，有时候不光光为了一个产品，变成了一个商品，同时要服务企业长远的品牌考量，及其产品战略的考虑，有的产品推出来，就是为了吸引眼球，有的产品推出来，就是为了制造正的影响，有的产品推出来，就是为了取悦于消费者的期待，有的产品生产出来，就是为了掏你钱包的。目的不同而已。

　　白建安：在问一个最后一个问题，关于塔塔，我看平法已经推出一个展示概念车。塔塔也与平法有比较深入的合作，包括在成立了设计中心。

　　Lowie Vermeersch：这点与你做一下澄清，塔塔主要是工程开发的合作，并不是产品造型的合作，只是在印度做工程开发。

　　他们是服务于塔塔和平法对印度市场建立的认知，以及产品市场战略。

　　主持人：塔塔未来的许多车型是不是都通过平法来设计？

　　Lowie Vermeersch：虽然我不能向你透露目前正在进行的若干项目，因为涉及商业机密，但是确实在日内瓦推出的车型，已经被塔塔公司确认将进行转为量产车，要进行投产，现在在进行下一步的工程开发，在进行生产准备，可能未来会有一些产品，但是印度市场有不同于中国市场的特点。

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