白建安：基础在这儿，与先进水平有很大的差距。这是一个捷径，比如我没有这个能力，我直接外聘或者是请这些欧美设计公司和资源，整合世界资源就造出这些车。是这么一个概念。这样很快啊，自己培养的话，没有五年十年是做不到的，甚至更长的时间。这样就很快，一下子就可以达到一个国际的水准，国内的自主企业会更多地选择，尤其是现在的这个阶段，会更多选择这个路径。
主持人：从你们这个角度，与自主品牌合作这块有什么问题要问吗？
访谈现场
白建安：国内现在的情况是，各个主机厂造型这块的设计地位是相当弱的，还没有到国际这个层面，国外的设计团队比较强大，也会受到整个企业的重视，其设计总监可以做到整个集团公司的全球副总的位置上。
国内现在是相差很远，设计这块几乎没有太大的话语权。所以，需要进一步的提升在这块，当然也需要与国外的设计公司，包括平法这样的公司更多合作，学习他们的经验。平法在提供造型设计方案的同时，会提供一些设计咨询。
马子明：培养国内汽车行业的设计人员，这是必要的。他也可以做进一步介绍。
Lowie Vermeersch：像刚才白先生提到的，你一方面提出了目前中国汽车设计人才，汽车设计团队及其目前所处的较弱势的企业位置，以及在行业中的位置，这一点也取决于客观的现实。你讲了，因为起步晚，时间相对短，还有一个是毕竟原来的积累和底蕴要薄一些。
在平法同中国汽车企业合作的过程中，基本来讲，所有同平法合作过的汽车企业对整个整车的设计流程是科学的，都有非常完整的、科学的、客观的认识。一旦作过一个项目来讲，不会再出现颠覆性或者是误入歧途的研发思路和方向，这是一个项目。
第二个进步在产品造型开发设计来讲，虽然现在许多企业用外脑，最主要是由于自我资源的不足够，那么现在沿用外脑，但是已经在许多的项目和许多企业来讲，在不同的项目，我们已经开始派意大利的造型设计师到中国来，带着其专业的工具，告诉它相应的不同油泥标号和器材，力争创造同样的硬件条件，手把手教他们做油泥模型。已经开始介入到共同进行设计的过程中，相信在假以时日，只要我们不放弃，也不懈怠，我们的造型人员很快会缩短与国外先进造型设计公司在设计的能力差距以及理念差距，以及整车实现的差距，最后可能会有越来越多的自主品牌公司，许多的品牌自身就可以完成独立的设计。
最主要是中国的一切概念像我们讲的一万年太长、只争朝夕。我们有很迫切的愿望，希望在最短的时间。像在欧洲，平法一谈其公司的历史，就是80多年前我们做什么，50多年做什么有这么一个历史长河过来的。通过这个告诉我们，假以时日，我们不懈怠，不放弃。如果我们能在短短的四十年，改革开放六十年可以完成欧洲近四百年工业革命的工作，我们汽车行业应该有很多的机会，希望你对汽车设计人才和汽车设计千万不要觉得没有前途，前途是非常光明的。
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