七日谈：一个意大利汽车公司在中国的15年

　　主持人：目前中国汽车设计行业还没有这样的土壤，你觉得未来的发展趋势如何呢？

　　白建安：不得不承认，中国在这方面确实落后一些。毕竟我们从上世纪50年代末才开始起步，不像意大利，光平法就已经有近80年的历史了。整个中国汽车工业的大环境，包括技术、设计、历史、文化的积淀都比较薄弱。但是我们有一个很好的开端，比如我们第一辆轿车东风牌就不是完全的拷贝，而是在参考国外车型的基础上融入民族设计元素。以及后来的大红旗CA770，它是按照正向开发流程走的。外形和内饰完全由中国设计师完成，最终得到了全国人民的认可，因此我们有一个很高的起点。当然，现在整个产业环境不一样了，不像40年前是为领导人或者某一个特定人群设计。现在既要考虑国内市场，还要考虑国际市场，而且中国的消费者也在快速成熟，因此对中国设计师提出了更高的要求。

哈飞中意

　　国内厂商最早有这方面意识的是哈飞，它们在1996年开始与平法合作，从中意这个项目开始。中国汽车厂商寻找海外设计资源，开拓自己的新路，这是从哈飞和平法开始的。因此，平法是最早与中国厂商合作的意大利设计公司，并设计出一批出色的产品。其中包括哈飞中意微客、中华骏捷、奇瑞A3等。

　　我们需要欧洲设计资源帮助我们更好地发展，设计出更好的产品。与此同时，我们也在着重培养自己的人才，包括清华大学美术学院、中央美院、吉林大学等院校都在培养。

　　我希望国内自主品牌和合资厂商，给中国设计师提供更多的机会。包括这些意大利设计公司，在合作中互相探讨和学习。不能光是纸上谈兵，需要实实在在的项目锻炼。通过国际合作去学习，一步步培养，最后成熟。

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