本土汽车：几家欢乐几家愁

　  三星经济研究院 
 

    产业与技术组  张晓亮 研究员

    2007年，中国汽车企业总体的利润增长了65%，虽然其中大部分由合资企业获得，但一些本土汽车企业如奇瑞汽车、长城汽车、金龙客车等利润也呈现了高速增长。但与此同时，另外一些本土汽车就没有这样幸运：吉利集团只略微盈利，东南汽车盈利水平则继续下滑，昌河公司亏损不断。

    中国本土汽车企业业绩为何出现分化？对那些依然挣扎于低价低品质泥潭的本土汽车来说，突围的出路在哪？

    汽车行业几家欢乐几家愁

    中国汽车国内需求旺盛，销量连年高增长，中国已成为世界第二大汽车消费国

    2007年中国汽车销量达到879万辆，同比增长21.8%。

    合资企业仍占据市场主导，本土汽车企业业绩分化明显。在需求旺盛的推动下，合资企业利润继续高增长。一汽集团、北汽的利润增长率均超过100%，上汽集团、东风公司也实现较高的利润增长率。本土汽车企业销量与利润的增幅都出现较大的差异。2007年，比亚迪汽车销量比2006年增长100％，吉利仅增长5%左右。2007年，庆铃公司利润增长超过100%，奇瑞公司实现利润增长率均超70%。而同时，吉利集团和长安公司略微盈利；而东南汽车、哈飞公司的盈利水平依然下滑；昌河公司亏损额有所加大。

    商用车领域本土汽车崛起

    在商用车领域，中国本土汽车厂商已经占据主导地位。在大中型客车和载货车市场上，本土企业的市场占有率不断提高，已占据较大的市场份额。宇通和金龙两家公司在大中型客车市场占有率已经接近50%，而中国重汽和陕西重汽在载重15吨以上的重型货车领域占有率接近60%。2007年，在中国客车销量前十名中，有六家是本土汽车企业。

    表：中国客车销量排名榜（2007）

    资料来源：中国汽车工业协会

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