男人的七辆顶级“梦想之车”

　　但事实告诉我们，凯宴的体内，仍然流淌着保时捷的血液。

FerrariF430

　　1992年，华夏大地发生了一件大事，北京富豪李晓华在天安门广场迎得了中国大陆第一辆法拉利，这个事件的巨幅照片甚至悬挂在法国巴黎机场和里昂广场，至此，我对法拉利这个品牌有了明晰的认识，它不仅代表的昂贵，还意味着如果有40部车可以供应，但最少有200位潜在的车主在等待。

　　在前不久法拉利60周年庆典上，我再度遇到这部“中国第一辆法拉利”，只不过这部火红的348上，浑身上下已经落满了各国政要的签名，虽然身手依然矫健，此时它可能更多已作为一种象征意义而存在。十几年间，在经典的法拉利348身后，闪烁着来自F50、360Modena，来自550Maranello的光芒，而法拉利新一代领军人物，F430,599GTBFiorano正静静停在红色348的身边。

　　时间过去一个多月，3月里的某一天，我突然收到法拉利公司的邀请，作为媒体嘉宾参加针对车主的“PilotaFerrari”驾驶课程，而驾驶课程将设在上海F1，在这个舒马赫为之战斗过的地方，07年的这个3月将注定成为我一生难忘的记忆之一。

　　F430篇恩佐灵魂的传承

　　据说，F430的设计灵感来自于PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车，而在法拉利新一代跑车中，论价格，F430不是最贵的型号，作为一部中置后驱的跑车，F430却被公认为是最美的法拉利汽车。这种“美学符号”来自于三处：车头下方两个椭圆形进气口，掀背玻璃风挡掩映下的那颗红色“心脏”，以及车尾的鳍形散流器。和其它单纯为“美”而设计的跑车不同，这些“标志建筑”都有极强的实战意义，两个进气口在较低边缘处通过一个扰流器连接在一起，“强冷空气”在降低引擎温度的同时，亦被引导至扁平的车身底部（它的作用与法拉利F1赛车上采用的导流栅很相似，能够提高车尾底部气流的速度），直至产生一个高性能跑车非常需要的低压区，在300km/h的时速时，F430尾部下压力达280kg！这时，气流把车尾坚实地吸在地面。

　　由于采用的是中置引擎的布局，当你手握方向盘的时候，背后就依偎着一台4.3升V8发动机，在这种亲密接触下，引擎声浪毫无保留的传递进驾驶舱，用咆哮来形容一点不过分，声音纯粹而原始，没有任何修饰与掩饰，直接震颤着你的耳膜。初次接触法拉利的人可能会不习惯，但是，这种声音很快会让你热血沸腾……，要知道，其中蕴含着490匹马力的能量，从静止加速到100公里/小时，F430给你的答案是……4秒！

　　驶离维修区，不远处便是上海F1赛道著名的T1弯道，这段上坡路面是几个连续发夹弯的起点，记得在舒马赫的最后一个赛季里，正是在这个弯道，完成了对费斯切拉的精彩超越，并最终完成了F1人生旅程中的最后一次登顶。感慨归感慨，事情有所不同的是，此时我正驾驶着法拉利以170公里/小时略过弯角，制动、切置三档、沿内线切入T2、T3弯道，当心跳一次的瞬间，来自F1技术的半自动变速箱已完成7次换档过程。于是，在轮胎摩擦路面的尖啸声中，F430已酣畅淋漓的驶向下一个弯道。这辆车的伟大之处就在于，对驾驶者而言完全可以收放自如。

　　F430，外形绚丽、动力强劲、操控完美，每个方面都体现了法拉利的精髓。

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