中国市场2006年第四季度品牌监测榜s
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中国市场 2006年第四季度品牌监测榜 | ||
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监测类别 |
品牌事件 |
入选理由 |
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最具影响的品牌事件 |
北京车展自主品牌群体性崛起 |
本次国际车展上自主品牌占到了三分之一，从奇瑞到中华，从长城到比亚迪，从一汽红旗到上汽荣威，从时尚概念车到炫酷跑车，从经济型车到中高档车，自主品牌们齐刷刷地发力，呈现出集体崛起之势。 |
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最受关注的品牌危机 |
夏普拒不明示是否采用台湾屏事件 |
当三星、索尼、东芝根据中国市场反应，详细告知自己哪部分产品是采用台湾制造的液晶屏时，号称“液晶领域的先行者”的夏普却顾左右而言他，不仅影响了销量，更有损于品牌形象。 |
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如烟被质疑毒害 超过香烟事件 |
“有吸烟的感觉，没有吸烟的危害。”以戒烟产品自居的如烟广告被划上了大大的问号，有媒体披露其尼古丁含量竟比香烟还高。如烟很成功地将自己营销成了一个好“礼品”，但现在要证明自己是个好“产品”都很困难。 | |
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最具效率的品牌营销 |
中华轿车规模出口欧洲及其传播 |
据说欧洲的汽车消费者比全球各地都更注重品牌、血统等因素，再加上国人对于德系车向有好感，所以华晨将中华轿车数以万计地营销到了欧洲，不仅证明了其品牌国际化能力，还充分借势向国内传递了其品牌的价值。 |
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最本土化的品牌传播 |
宝马5系加长版 面向中国 |
宝马在全球致力于驾驶者之车的品牌形象，唯独面向中国推出“最具驾乘乐趣的商务轿车”的5系加长版，虽只多了一个“乘”字，却足已显现其迎合后座消费者、不能容忍“开宝马，坐奔驰”或奥迪A6加长版的专美。 |
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最为迫切的品牌呼吁 |
本季度中华轿车出口到了奔驰宝马的故乡，联想的NBA指数影响着中美两国篮球迷，商务部海内外品牌万里行声势浩大，如何把握国家品牌崛起的宝贵时机，完成自身品牌的飞跃，进而成为传播沟通国家品牌文化的积极一员，是自主品牌时下的重大战略课题。 | |
2006年12月11日，整个中国都在喜气洋洋地盘点加入WTO五年来的巨大改变。我们今天之所以有如此好心情，从某种程度上来说，是因为我们五年前曾忧心忡忡。尤其是对于汽车业而言，入世谈判前后，部分专家学者以近乎哀怜的目光观察中国汽车工业，如同看待即将夭折的幼童，那时谈汽车自主品牌崛起无疑痴人说梦。
11月，2006年北京国际汽车展在10天内涌入了60万人，跨国汽车巨头高管齐聚，全球首发车型花团锦簇，让人们自豪的宣称北京车展跻身A级车展，甚至是全球第六大车展。就象五年前预料的那样，中国汽车市场成为了世界级品牌蜂拥逐鹿的热土，“狼来了！”；出乎五年前预料的是，中国自主汽车品牌在2006年第四季度呈现了前所未有的集体井喷――他们不但没有夭折，还践行着只有把自己变成“狼”才能与狼共舞的道理。
本届车展队列中，自主品牌占到了三分之一，这个比例同样创下了纪录。一汽的29辆展车中，自主品牌车超过10辆。东风的15辆展车中自主品牌占了一半，自主品牌的领军企业之一奇瑞展出了包括10款新车、5款发动机和一款无级变速箱的豪华阵容，合资生产轿车已久的长安集团，以今年新亮相的长安品牌标识，推出了首款自主品牌经济型轿车“奔奔”……以往车展，最常见的是海外豪车以幻化的概念车、拉风的跑车彰显着品牌的影响力，国内企业在这些领域仅是偶而为之，远不成气候。而本次车展上，从奇瑞到中华，从红旗到比亚迪，从时尚概念车到眩目跑车，自主品牌们不仅齐刷刷的发力，甚至有的一推就是两三辆，争夺眼球、力拼话语权的实力心态毫不掩饰。
尽管有些自主品牌车型还不够成熟，有些概念车还实在太“概念”，但这并不影响人们看到中国汽车品牌用几年的时间，走上了人家十几年、几十年才成就的崛起之路。
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