05汽车业青春期浮躁与惶恐

天价Prius和丰田的野心 中国企业掉入混合动力车陷阱

与锐志相比，Prius的下线对丰田来说恐怕更具有标志意义。锐志玩的是价格牌，而Prius打的是理念牌，因为那种价格指望中国老百姓动心还是没希望的，即使把省下的油费算进去，Prius的价格依然高不可攀。不过丰田就没指望Prius能卖出什么好成绩，2006年的计划销量才3000辆，和它刚进入北美市场的情况差不多，看来丰田又想把它的全球策略移植到中国来了。可惜国情不同，钟爱时尚的美国人可以在几年内接受Prius，但中国老百姓图的却是价廉物美。丰田不可能不明白这个道理，那么其真正意图又是什么呢？

在混合动力车领域，欧美厂商宁可采用技术共享的方式联合起来，也不愿意花重金去买丰田的技术，但中国厂商却少有如此觉悟。虽然也有不少厂家在政府制定混合动力车标准时向丰田开炮，但也只是发发牢骚。自己没有核心技术，又不打算下决心把技术弄明白，一旦混合动力车成为主流，想借此捞一把的厂家，恐怕也只能兴高采烈地排着队等丰田授权了。既然依靠技术授权或销售发动机就可以大赚一笔，Prius定什么价格就显得无关紧要了，因为丰田200多项混合动力车专利已经可以让其坐享其成。从Prius决定引入中国开始，中国企业就很自觉地掉进了一个被精心设计的陷阱里。

本田和宝马的弃子被上汽和南汽收养 罗孚争夺战无赢家

罗孚是一根苦瓜，谁都想品尝它，可惜味道并不尽如人意。本田和宝马都只敢浅尝，不愿深品，可见其味道之苦涩。然而，中国的几个企业却对其兴趣颇深，苦瓜还未入口，几大企业已经全都上了火，合演了一场精彩的肥皂剧。一开始，仰融控制的宁波凤凰是始作俑者，广汽兴趣浓浓却无果而终，之后是上汽和南汽这两位主角轮番上场，而李书福手下的吉利则轻松地做了一回客串。

只可惜罗孚这根苦瓜并不能起到降火气的作用，上汽以6700万英镑的代价买下罗孚两种车型和发动机的知识产权，却还贪恋于罗孚的牌子；南汽比上汽少花了1600多万英镑，却只买回了一堆生产设备，似乎也不值得庆幸。

有人认为，两个企业对罗孚如此痴情，无非是觊觎“Rover”和“MG”的品牌和商标使用权。但说到底，在本田和宝马把罗孚最有价值的元素瓜分殆尽的时候，留给上汽和南汽的，除了两个曾经名赫一时的商标和一堆老旧的生产设备，基本上不剩什么了。更何况，如果无法掌握罗孚的核心技术，一向依靠跨国企业技术输出维持品牌经营的上汽和南汽，手中的罗孚充其量也不过是“大众罗孚”、“通用罗孚”或“菲亚特罗孚”而已。

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