05汽车业青春期浮躁与惶恐

自主品牌除了廉价之外，还有多少底牌？ 吉利出口马来西亚受阻

今年5月底，吉利与马来西亚IGC集团签署合作协议，计划在马来西亚生产、销售吉利轿车。然而半年之后，吉利在马来西亚生产的第一辆车刚刚下线，就收到了只准出口，不准在当地销售的禁令。这个吉利董事长李书福付出极大心血的项目，由于马来西亚的政策壁垒而暂时搁浅。

有业内人士认为，马来西亚的汽车市场一向由其本土公司宝腾垄断，近年来由于日韩汽车加入竞争，市场占有率大不如前。据了解，1．0升的吉利豪情在中国售价才3万多元，而马来西亚同排量的宝腾折合人民币售价将近10万元。吉利一旦进入马来西亚，对当地市场的冲击将比日韩车有过之而无不及。出于保护本国民族工业的意图，马来西亚也不会给吉利车放行。与之相比，计划收购宝腾50％股份的大众，却以“救命恩人”的形象受到了当地政府的欢迎。宝腾与同样奉行高价策略的大众绝对不会容忍吉利的出现，因为以其成本优势和李书福敢拼敢闯的个性，吉利在马来西亚绝不是只分一杯羹那么简单。

这也从一个侧面反映了，对于急于拓展海外市场的中国民营企业来讲，除了成本优势和廉价策略外，是不是还需要有更多的底牌？与大众相比，吉利差就差在自己的家底太薄，如果吉利有能力收购宝腾的股份，受到排挤的恐怕就是大众了。

80亿元造车，汽车界最大的谎言 奥克斯退市风波

有人说，奥克斯造车来源于贪念，2003年汽车界的红火日子确实让不少人眼馋，所以从未有过造车经验的奥克斯才会贸然进入。奥克斯集团董事长郑坚江可能没有料到，中国车市会在2004年熄火，各企业利润也急转直下。在这种背景下，奥克斯退出是明智的，但其最不明智的是退出后还要狡辩。当奥克斯车主将其告上法庭的时候，才发现奥克斯汽车是沈阳富桑黑豹公司生产的，奥克斯也摇身一变为富桑黑豹的总经销商。一句“奥克斯从来未造过车”就把自己的一切过失都推脱了。言外之意是作为经销商，奥克斯也是受害者，消费者要维权，就找生产厂家吧。

但这种楚楚可怜的姿态并不能博得人们的同情，因为自始至终，奥克斯都在说谎，所谓的“80亿元造车投资”已经成为汽车界最大的谎言。这绝对是发生在中国汽车界的一幕丑剧。其实，在任何一个行业发展，最重要的就是诚信。企业没有诚信，就好像一个人没有人品。进一步讲，卖汽车和卖空调是一个道理，你在汽车行业搞欺诈，在别的行业做的再好也会为人所诟病，因为你是有前科的。

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