2005中国汽车自主品牌年度盘点

品牌，中国造—2005中国自主品牌年度盘点

Made by China还是Made in China？这是两种不同的概念，前者体现出我们对产品品牌的所有权，后者则更多充当的是加工厂角色。2005年对于不同的汽车企业具有不同的意义，但对于没有强势外资背景的民族汽车企业来说，上海国际车展是一个具有象征意义的聚会。在这届车展上共展出了20多款自主品牌的新车型。车展结束不久，在某媒体举办的论坛上，龙永图与何光远的争论因为两人的身份而演变为一场有关中国汽车自主品牌的大论战。笔者不是上述任何一方的“粉丝”，也无意继续这场渐去渐远的论战。在2005年的年末，我们在长篇累牍的进口、合资品牌车型报道之外，打算以专题的形式，在这个特定的时间点上，对中国自主品牌车型进行一个全面的盘点。依笔者个人的观点，自主品牌坚持下去可能有很多不确定因素，但有一点是肯定的，没有这些自主品牌的坚持，目前我们的汽车价格还将维持一定的刚性，我们的购车梦没准就得因此而多做几年。下面，本刊的几位编辑就梳理出中国汽车产业的10个具有一定市场影响力的自主品牌。在文章最后，笔者将围绕2005中国自主品牌的有关话题进行评论。

LANDWIND江铃陆风

品牌

2005年的法兰克福车展，国人关注的不是某某国际知名汽车企业的新车发布或是妖艳妩媚的车模，而是陆风车在德国全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试。在这里我们不谈论该实验的公正性、陆风车究竟合不合标准，也不谈此事究竟孰是孰非，仅就陆风宣布明年要在欧洲销售2万辆车型这一豪言，这份魄力就足以令国人在西方扬眉吐气，陆风这一品牌也得以名噪一时。

陆风车型品牌隶属南昌江铃控股有限公司，是江铃人自己独立开发的品牌。江铃控股有限公司是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业。要“造中国最好轻型车”的雄心使其产品一直受到国内越野玩家的青睐。陆风汽车自2002年12月正式上市以来，目前已向市场推出拥有自主知识产权的四大系列十多个品种，这四大系列是陆风X6、陆风X6舒适版、陆风新饰界及陆风X9，产品深受用户和专业越野人士的好评。

技术

江铃以日本五十铃技术起家，后接纳三菱发动机技术，质量、性能精益求精，值得消费者信赖，虽然采用的技术不一定是最先进的，但是相对成熟，实用可靠。比如陆风的汽油发动机，用的是三菱技术（目前陆风主推的X6系列车型采用的是三菱4G64S4M 2.4 L及4G63S4M 2.0 L汽油发动机），而柴油发动机仍采用五十铃技术，稳定可靠。

市场表现

2002年开始在国内上市，2003年销量2 852辆，2004年更上升到7 508辆，同比增长了163％。2005年前9个月，陆风汽车销量达到10 011辆。作为一家闯入乘用车领域不久的企业，在细分市场做到了领先地位，陆风汽车的确令人刮目相看。

推荐车型

陆风X6，该车型系列是陆风的主打车型，包括配备2.0 L、2.4 L汽油发动机及2.8 L柴油发动机的多款不同车型。其厂家指导价格为12.33万~16.13万元不等。

售后服务

通过笔者对陆风服务热线的探访得知，目前江铃陆风汽车已在全国建立起60家集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈4位一体功能的一级代理商和159家特约维修站，应该说，对于一个车型上市不到4年的厂家，这样的建站速度已经难能可贵了。

综合评价

通过分析上面诸多因素，整体来看，陆风在市场运作方面延续了江铃的高品质中价位的产品理念。因此在国内在10万～16万元价位的SUV车市场占有一席之地。特别是作为一款上市时间不长的车型，陆风在越野界知名度颇高，在2004年全国越野赛中多次夺冠，这也为陆风在国内及国际市场站稳脚跟提供了强有力的佐证。目前，其竞争对手主要有北京吉普、郑州日产及湖南长丰。相比其他一些自主品牌，由于之前生产过多年的中高档商用车，因此陆风在自我研发能力上积累了一定经验，具有一定优势。在未来，陆风应该继续走自己的路，尤其是出口之路。毕竟，谁先迈出国门，谁就在这一方面强占了市场先机。

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