2005中国汽车自主品牌年度盘点

Geely Auto吉利汽车集团

品牌

2001年吉利集团的轿车进入国家经贸委的产品公告，吉利集团成为第一家获得轿车生产资格的民营企业。目前吉利集团拥有吉利汽车、美人豹和华普汽车三大品牌。而吉利汽车又包括豪情、美日和自由舰3个车型系列。华普汽车则拥有华普飚风、M203、海域303以及即将上市的海尚305等多个车型系列。

技术

吉利集团董事长李书福曾经把吉利汽车产业的发展模式概括为“描红”，从最近传来的新闻看，这个“描红”者已经开发出了在性能上具有一定竞争力的发动机和自动变速器。其产品的外观也从5年前与某些产品的“形似”演变到目前紧跟时尚潮流的独特设计。

市场表现

2005年10月，吉利汽车以14 433辆进入全国乘用车销量第七的位置。价格和油耗方面的吸引力使得吉利汽车在二三级城市相对能够获得更大的市场份额。其出口业务和海外CKD业务也逐步显示出自有品牌的价值。

推荐车型

吉利自由舰系列1.3 L和1.6 L基本型售价分别为5.68万元和6.38万元。即将上市的海尚303以1.8 L的排量和中级轿车的尺寸，其价格应该是同级车型中最低的。

售后服务

目前吉利汽车拥有109个“4S”店，569家服务站。虽然网点规模不大，但覆盖率相当高。尤其是在二三级城市，吉利的服务站能够很好地渗透到当地的汽车服务市场中。

综合评价

身边一再有人拿5年造车经验的吉利产品与那些至少有50年造车经验的国外品牌、合资品牌相比，笔者认为，作为后来者，吉利的追赶速度相当惊人。作为一个民营企业，吉利汽车目前的产销量和技术的独立性至少回答了这样一个问题：我们具有生产自主品牌和自主技术轿车的实力。如果其他汽车公司要在市场上消灭吉利，那么它至少需要造出3万元以下的轿车来，而眼下，即使最擅长控制成本的合资汽车公司也难以做到这点，这就是吉利的胜利。

BYD Auto比亚迪

品牌

在汽车业，从飞机制造商或者军火供应商转型成为汽车制造企业的例子并不少见，但像比亚迪这样以IT及电子零部件作为背景的却是凤毛麟角。比亚迪旗下拥有较老的Flyer、2005年上市的新车F3、在未来将要推出的C级车F6以及以Flyer为原型车的Hybrid-S混合动力车。

技术

Flyer最早是借鉴了铃木的技术，而最新推出的F3则采用了三菱4G18发动机，这款发动机性能稳定、可靠，虽然目前技术不是最新的，但比亚迪在电子零部件产业的强大研发能力弥补了这一缺陷。

市场表现

2004年比亚迪共销售汽车14 818辆，而进入2005年后，比亚迪的月销量通常在2 000~3 000辆之间。特别是在F3上市后，从市场的订单和反馈情况来看，这款被喻为“中国花冠”的新车型，其低价格、高配置的市场定位还是比较准确的。另外，2005年9月，比亚迪与马来西亚一家公司签署协议，计划每年向马来西亚出口Flyer整车和比亚迪F3整车超过3 000辆。

推荐车型

F3，该车型是比亚迪2005年新推出的B级车型，也是比亚迪进入汽车行业推出的第一款全新自主研发的一车型，这款车是沿袭日韩汽车发展成功道路打造出来的全新的车型，其厂家指导价格为7.38万~9.98万元不等。

售后服务

通过笔者对比亚迪服务热线的探访得知，目前比亚迪汽车已在全国建立起200多家集整车销售、售后服务“2S”店。

综合评价

总体来看，比亚迪在众多自主品牌中是比较另类的。他没有生产汽车的经验，却有比较雄厚的经济基础和电子技术背景。尤其是比亚迪控制成本的造车路线，值得很多自主品牌厂商的借鉴。在未来，比亚迪如果继续坚持这条节约成本的道路，同时加速发展混合动力、电动汽车的研发工作，以及向海外扩军的方针，相信其汽车产品也会像电子产品一样被人们认可。

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