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李书福的“第五项修炼”:不再“野蛮生长”


[  中外管理    更新时间:2010/5/21  ]    ★★★

        摘要:如果12年前的8月8日,在浙江临海下线的吉利豪情算是李书福成就“汽车梦想”开端的话,那委实不算一个圆满的开局。它没有“准生证”,粗糙到甚至带有手工痕迹,街头招展的横幅“造老百姓买得起的好车”更像是自言自语。

    (资料图:李书福)

  如果12年前的8月8日,在浙江临海下线的吉利豪情算是李书福成就“汽车梦想”开端的话,那委实不算一个圆满的开局。它没有“准生证”,粗糙到甚至带有手工痕迹,街头招展的横幅“造老百姓买得起的好车”更像是自言自语。事实也是,吉利召开全国订货会居然连一辆车也没卖出去。即便几年后,身为吉利集团董事长的李书福仍免不了自嘲,“汽车不就是四个轮子加两沙发吗?”这一度被业界传为笑柄。

  不过,所有这些,在今天看来更像是成就某种传奇所必须具备的坎坷前传。

  好吧,结局正如那些圆满的童话:在刚刚过去的3月,李书福甚至一度是全球媒体瞩目的“主角”;这个有些被“神话”了的“台州路桥的农民”(李书福经常如此自称),居然以18亿美元收购了沃尔沃轿车公司100%股权以及相关的资产,包括知识产权。

  这是一个轮回。在过去的12年间,正式造车三四年后,四处奔走呼号的李书福获得了准生证:“豪情”不再(2007年被吉利自己淘汰,同时被淘汰的还有美日、优利欧,合称“老三样”),取代之的是更上档次的自由舰、金刚、远景;当年的汽车作坊,如今早已成为工业旅游点,甚至会让沃尔沃的人惊呼:“你们比我们还先进?”当然,当年那个自嘲的农民、个体户、狂人、疯子,如今也被尊称为“企业家”,他的故事被一遍又一遍地书写。

  莫不如说,李书福在这个轮回里,成功完成了自己的一次又一次修炼,乌鸡变凤凰。他颠覆了自己以及外在的世界吗?

  可以不相信,却不能不争取

  当这宗中国汽车行业迄今最重大的海外收购案落幕时,李书福不由得坦承,吉利对沃尔沃的并购也并没有十足成功的把握。“全球三大名车之一的沃尔沃,不是有钱就能买得来的,福特选择新的东家有他自身的价值取向和标准。”他说。

  只消看一看2009年的数据,就会明白李所言不虚:吉利的总营收为165亿元,沃尔沃总收入则约合1000亿元。实际上,在整个收购过程中,任何的风吹草动(譬如传说长安汽车会“搅局”,譬如收购签署前一周李表示“由于福特方面的原因,谈判已经遭遇了障碍”),几乎都会带来外界的普遍关注,有质疑的,有看热闹的,有推波助澜的,有幸灾乐祸的,归根结底,是人们不相信这事儿能成。

  但事情的另一面居然是,在坊间的无数传闻中,这宗收购早已被形容为李运筹帷幄、志在必得的一次并购。甚至不少人不惜把他描绘成一个预言家。最流行的一个版本是:在2001年的一次汽车业论坛上,李书福说,“通用、福特迟早要关门!”7年后的2008 年,通用汽车果真濒临破产,尽管40 天后新通用重生,但人们都认为李书福当年预言准确至极。

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