日产计划在日本市场提价

　　日产汽车公司上周称，受迫于成本持续上涨，公司计划提高其产品在日本国内市场的价格，以应对可能面临的利润下滑。

　　“钢材价格已连续4年大幅上涨，如果不转嫁这种成本，公司经营将难以为继”。来自日本媒体的报道说，日产汽车总裁卡洛斯·戈恩上周作出上述表示。这是第一家明确表示在国内市场提价的日本汽车公司。此前，由于原材料价格上涨以及日元升值等原因，丰田等大厂商都计划在海外市场提高价格。

　　戈恩未透露涨价幅度和具体时机，但表示不会把各种车型价格同时上调。报道认为，业内的普遍做法是借新车投放市场以及旧车型更新换代的时机提价。因此，今年日产计划更新的5种车型有可能调价。

　　连续两年未达利润目标

　　日产上周公布的2007财年(2007年4月-2008年3月)联合结算结果显示，2007财年虽然实现小幅增收增益，但营业利润未达原定8000亿日元的目标，为7908亿日元(合75亿美元)，较上财年增长1.8%，这是该公司连续两年未达利润目标。其中汇率变动及原材料价格的暴涨分别导致日产在07财年收益减少了162亿日元和847亿日元。

　　其他指标分别为，销售额10.82万亿日元，同比增长3.4%；经常利润为7664亿日元，同比增长0.7%；纯利润4822亿日元，同比增长4.7%；基本与上财年持平，但均没有实现此前3年计划中设定的目标。

　　2007年，在发达国家市场需求低迷的情况下，日产在美国及欧洲的销量增加，在日本的减幅也控制在了市场平均水平以下，外加新兴国家市场销量的增加，日产在全球的销量达到了377万辆，比上年度增长8.2%。

　　其中日本国内的销量为72.1万辆，比上年度减少2.5%，低于日本市场减少5.3%的整体表现。日产汽车的市场份额上升了0.4个百分点，达到13.6%。美国市场的整体需求为1580万辆，比上年度减少3.5%，但日产的销量为105.9万辆，比上年度增加了3.0%。另外，日产在欧洲市场上的销量大幅增加，比上年度增长17.9%，达到了63.6万辆。

　　值得注意的是，在日美欧以外的“一般海外市场”上，日产销量首次超过100万辆，达到106.1万辆，比上年度增长22.1%。中国及中东市场的销量比上年度分别增长26%和36%。

　　预计今年利润下滑三成

　　日产预计08财年将减收减益。具体预测为，销售额为10.35万亿日元，比上年减少4.4%，营业利润为5500亿日元，比上年减少30.5%，经常利润为5450亿日元，比上年减少28.9%，纯利润为3400亿日元，比上年减29.5%。

　　有报道称，新日铁等日本钢铁生产巨头已经与日本汽车制造企业达成协议，汽车钢板价格每吨将上涨2万至2.5万日元，涨幅为历史最高，涨价后的汽车钢板价格将超过10万日元。这不仅是汽车钢板价格首次超过10万日元，也是汽车钢板最高价26年来首次被改写。日本汽车制造商因此面对的成本涨价形势越发严峻。日产预测，08年汇率及原材料涨价两个因素带来的减收将翻倍。

　　预计减收的主要原因还有美国市场的衰退。不过，卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)认为，美国市场汽车需求低迷并非与次级房贷问题等引发的经济形势恶化有必然联系。即使经济形势好转，汽车需求也未必恢复，2008-2009年度美国市场基本的严峻形势将持续。本报记者 陈志杰

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