日产计划在日本市场提价

　　分析

　　涨价是日本车企深谋远虑之举?

　　针对汽车涨价事宜，有文章分析，事实上，无论丰田还是日产近几年在全球市场的发展都十分迅速，尤其是丰田无论是销量还是利润都是其它竞争对手所难以对抗的。在日元升值、钢铁价格上涨以及美国经济注定萎靡不振的大背景下，丰田、日产暂时放缓发展脚步，一方面可以缓解来自美国与欧洲贸易保护的压力，同时也可以借着涨价来调整自己的产品与价格结构，向着更加豪华、利润更加丰厚的新领域提升。从这个角度上看，涨价无疑是日本企业的深谋远虑之举，并不是被迫必须涨价。

　　文章还指出，国内奇瑞、江淮这两家以价格便宜著称的中国本土品牌近期公开宣布涨价很值得注意，其间包含的语境或许是对它们品牌附加值过低、利润过于微薄的反思。中国本土品牌应该抛弃一味依靠低价竞争的策略，尝试逐步地提高产品档次，同时也能够争取更加高的利润率。在这方面，日本车企可以给国内同行以启示。陈志杰

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　　日产“超低价汽车”对抗塔塔“Nano”

　　日产汽车正计划生产“超低价格车”和“入门级汽车”，投放到新兴国家市场。前者将于3年后在印度投产，旨在与印度塔塔生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。

　　据报道，日产在2008-2012年度(2008年4月-2013年3月)新中期经营计划“日产GT2012”中，公布了向新兴市场国家投放低价位战略车的计划。将开发价格为30万日元(约为人民币2万元)左右的“超低价格车”和80万-90万日元(约为人民币五六万元)的“入门级汽车”。前者将于2010年上半年在泰国和印度投产，后者将于2011年在印度及其周边国家上市。

　　“入门级汽车”预定为3款，底盘将使用正在与法国雷诺合作开发的“A-Platform”。成本将控制在“March”的七成。生产及部件采购将在5个低成本国家进行。泰国和印度已经确定，其余3个未定。日产的目标是到2012年度末，销量在巴西达到10万辆以上(目前为1.5万辆)，在印度达到20万辆以上。

　　日产总裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示，“超低价汽车”的销售价格将略高于2500美元。基础的企划和设计将委托给合作伙伴———印度巴夏汽车。预定首先在印度及其周边国家销售，如果得到好评，将考虑出口。

　　日产“超低价汽车”生产后将挑战塔塔Nano。Nano是目前全球最便宜的汽车，售价人民币1.85万元。“塔塔能做到，我们也应该能做到。”陈志杰

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