记者观察：洋轮胎出彩，本土品牌缘何低调失语？

    ▲普利司通与前几届一样，带来了曾在F1赛场上叱咤风云的法拉利赛车实车模型和三款F1专用轮胎。

    在刚刚结束的第十届北京国际车展上，16万平方米的总展出面积、多达2100多家厂家汇聚，使得车展规模超过以往。在这一场汽车与零部件厂商共同参与的盛会中，轮胎厂家的参展规模也创下了纪录。在W3和W4馆之间的平台上，云集了米其林、普利司通、倍耐力等近10家世界知名轮胎品牌的展位。与洋品牌在车展大放异彩相比，本土轮胎品牌却集体低调失语。

    主打安全:

    “米其林轮胎安全驾驶模拟器”首次亮相

    向来注重倡导轮胎使用安全的米其林公司，借由北京车展之机首次将“米其林轮胎安全驾驶模拟器”带入中国，同时宣布“2008米其林轮胎安全体验之旅”在中国正式启动。

    这个有趣的“米其林轮胎安全驾驶模拟器”由一台驾驶模拟器和一辆轿车组成，通过虚拟现实技术，米其林在模拟器的系统中植入了轮胎模型，使轮胎的各项性能指标都能精确模拟真实的驾驶行为，因此可以让驾车人在高度安全的状态下真实体验到不正确胎压问题可导致的事故或风险。

    挺进高端：

    韩泰轮胎首发技术核心

    在本次北京国际车展上，韩泰轮胎首度发布全新概念的技术理念——“Kontrol Technology”，这个理念包括性能、安全、舒适型和环保等控制技术，它们将被整合到所有的轮胎生产流程当中。此外，在韩泰展台上，今年最新发布的主打产品——VENTUS S1 evo(K107)等超高性能轮胎的集体亮相告示了韩泰挺进高端市场竞争的决定。韩泰公司中国本部销售总经理金承焕表示，他们已与奥迪达成协议，将从今年6月份起为奥迪A6车型提供OEM配套。从韩国进口的最新研发而出的“绿色轮胎”ENFREN H430也首次在国内亮相，它适合汽车市场新兴而出的混合动力车。

    与挺进高端计划相呼应，韩泰公司在服务店的布局方面同样欲从后赶上，“我们计划是利用五年时间，即2013年左右，在中国的T-STATION(车益驰)服务店能够达到300家。”

    环保先行：

    普利司通工厂将实现零排放

    环保是普利司通在本届车展推出的一个重要主题。计划2008年下半年上市的环保轮胎(低滚动阻力轮胎)B250系列商品也抢先登台亮相。在今年F1赛季开幕之际，普利司通集团联合FIA(国际汽车联合会)发起了面向全球的环境启蒙活动“Make Cars Green”。

    北京国际车展开幕之际，普利司通(中国)宣布其在华4家轮胎工厂已全部实现“1%以下的废弃物填埋率”，正在朝着完全零排放的目标推进。

    诠释高科技含量：

    锦湖轮胎力推三款新品

    锦湖轮胎携旗下三款最新高科技轮胎产品重磅出击本届车展，展示全面的高科技轮胎企业形象。

    新推出的三款新品分别为均衡高性能ECSTA HM KH31、欧洲款式的高性能轮胎SOLUS KH17以及舒适性四季用轮胎SOLUS KH25，此次北京车展上推出的ECSTA与SOLUS系列的新产品，凝聚了锦湖轮胎研发中心最先进的科研技术。其中，SOLUS KH25为4月份新上市的北京现代伊兰特悦动进行100%的配套。目前，锦湖轮胎已成长为在中国轿车轮胎市场占有率第一的生产企业。

    记者观察：本土品牌的低调失语

    在轮胎品牌汇聚的W3和W4展馆中间走道，热热闹闹的是外资轮胎品牌的展台。与这些外资轮胎品牌财大气粗的宣传攻势相比，本土品牌却集体沉默。回顾历届北京、上海和广州车展，轮胎展区几乎成为洋品牌的天下，本土品牌的身影在这些重要展示场合几乎绝迹。

    在轮胎庞大的市场面前，尽管全国有600多家轮胎企业，但基础薄弱、技术落后以及资金不足的本土企业面对大蛋糕显得有心无力。今年，中国橡胶工业协会特别向社会推荐的六大本土轮胎品牌产品，包括万力、三角、玲珑、好运、BCT、海大等。但与洋品牌的强势相比，这六大品牌的总产量和市场覆盖面仅占全国的25%。

    2007年，包括华南轮胎公司在内的多家本土轮胎企业宣布计划把战略重心从海外移师国内，加强国内销售力度。然而雷声大雨点小，近一年的时间过去了，本土品牌在国内市场进展缓慢。此外，今年年初，钢材原材料等成本上涨10%给本土企业带来更为沉重的负担。

    目前，洋品牌在华业务的扩展已经形成了相当规模。譬如普利司通形成了集产、售、研于一体的完整经营体系。米其林轮胎人的广告与公益宣传更是铺天盖地。洋品牌在产能扩张和品牌网络建设方面的扩张不遗余力给本土品牌带来前所未有的压力。在强势的外资轮胎企业面前，本土轮胎品牌的集体失语恰反映了轮胎市场的竞争格局。

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