宝钢湛江项目被指与防城港项目冲突，开工即歇息

　  中国品牌总网讯：一山难容二虎

　　业内人士表示，目前高端板材市场过剩严重，而且这两大项目并没有明确的分工和差异化，今后市场容量方面可能会存在问题

　　■本报记者 谢 岚

　　5月31日举行高调的开工仪式之后，宝钢湛江项目日前传出停工放缓建设的消息。据媒体报道，目前除了发电厂还在继续建设，宝钢湛江项目其他部分都已停工。有知情人士称此前的开工仪式不过是装点，其实宝钢就没打算大规模开工。

　　“从宝钢人士处得知，该项目确实没有开工。公司现在也比较为难，怕(湛江项目)成曹妃甸第二。”昨日，中国冶金工业经济发展研究中心副主任刘海民在接受本报记者采访时道。

　　他同时指出，目前国内高档板材严重过剩，而宝钢湛江和武钢防城港这两个千万吨级的项目之间并没有明确的分工和差异，在今后的市场容量方面恐怕会存在问题。

　　恐成曹妃甸第二？

　　宝钢湛江项目的批建可谓是一场历时多年的马拉松。2003年，当时的韶钢集团与广东湛江市政府达成协议计划在东海岛兴建一个钢铁项目。2004年，广东省政府决定引进宝钢集团这家中国最大的钢铁企业，整合省内的韶钢集团和广钢集团，接手湛江钢铁基地建设项目。2006年，宝钢集团、韶钢集团与湛江市政府签约，决定成立合资公司运作该项目。到了2011年，湛江基地改为由宝钢集团独资建设，韶钢集团则由广东省政府划拨给宝钢集团成为其一级子公司。

　　而一直到2012年5月24日，宝钢湛江项目才正式拿到发改委的核准批文。多年梦想一日成真，这也使得湛江市市长王中丙在发改委大门口难以抑制激动地作出了亲吻批文的举动。

　　然而，这在给宝钢湛江项目染上了一层传奇色彩的同时，却也让人疑惑，此一时彼一时，当年立项的初衷是否还能适应钢铁行业新的现实。“拖了差不多10年了，要说当年的商机那也早时过境迁了。”刘海民道。

　　中国钢铁协会副秘书长、首席分析师迟京东日前亦认为，宝钢湛江项目虽然获得审批，但已经错过了最佳的发展时机。

　　近年来，产能过剩已成中国钢铁行业的一大痼疾。2011年，中国钢铁产业产能已近9亿吨，生产了7.3亿吨，卖出去的只有6.85亿吨。不仅如此，一边下游需求低迷，一边新的供给仍在源源不断地投入市场。

　　越生产越亏已成钢企的普遍现象。来自7月初中钢协披露的数据显示，今年1-5月份大中型钢铁企业实现利润仅为25.33亿元，同比下降达94.26%；其中亏损企业亏损额117.49亿元，亏损面达到32.5%。目前陆续发布的中报预告亦显示，今年上半年几乎九成上市钢企业绩非亏即降。

　　值得一提的是，虽然宝钢股份(4.15,-0.03,-0.72%)中报报增80%-100%，但也并非主业给力，而是得益于公司出售不锈钢、特钢事业部相关资产和股权后承担亏损减少、出售标的总评估价值较账面价值的增值以及对降低公司财务费用的贡献。

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