自主品牌冲击中高级车市

    政府采购带来第一推动

    在国家政策鼓励方面，自主品牌可谓具备一定的“先天优势”。去年底进入审批阶段的《国务院关于政府采购自主创新产品的实施意见》，对政府采购自主品牌实行优惠奖励政策，拟推行自主品牌首购政策和定购制度，并将继续研究制定政府采购国货的认定标准。这为自主品牌汽车进入政府采购带来了新的动力，国家的政策鼓励成为自主品牌进入政府采购市场最有力的加速器。

    然而，除了政府采购市场之外，自主品牌进入中高级车市后的前景如何？其能否与合资品牌展开竞争，并占有一席之地呢？在记者就相关问题向部分行业内人士进行采访的过程中，部分人士持保留意见。一位不愿意透露姓名的业内人士这样告诉记者：“目前，中高端自主品牌汽车的终端客户主要是政府，除了政府采购之外，中高端自主品牌能否在残酷的竞争中，赢得更大的市场份额，从现在的情况来看，还很难说。市场是中高端自主品牌最好的‘试金石’，如果没有站得住脚的质量与服务保证，如果拿不出超越其他合资品牌的性价比优势，寄希望于国内消费者对于自主品牌的支持，也许只能成为一句空话。”

    在记者对部分汽车消费者进行调查采访的过程中，不少消费者对中高端自主品牌汽车的市场前景持观望态度。2000年就买车的柴女士说：“从感情上而言，大多数国内消费者当然希望支持自主品牌。但在品牌效应上，自主品牌还无法和合资品牌以及进口品牌相比。价格低也许是优势，但大部分购买中高级车的消费者考虑更多的是综合性价比。如果在售价上比其他合资品牌便宜，但因为汽车质量问题，造成使用过程中维修成本和使用成本增加，反而会得不偿失。”已有5年驾龄的张先生这样告诉记者：“自主品牌在经济型车领域虽然有着明显的价格优势，但同样存在着问题。如今向中高级车市发展，我觉得很难给出积极的回应。现在这几款自主品牌中高档车，尚处在订购过程中，都还没有大量投入使用，也许时间可以检验它们的‘成色’，时间才是最好的答案。”

    当然，也有一些汽车消费者对中高端自主品牌的市场前景持积极态度，虽然这在接受采访的消费者中所占比例相对较小。在高校从事科研工作的李博士对汽车行业一直很关注，他告诉记者：“也许从目前的情况来看，中高级自主品牌汽车要想得到消费者认可，尚需要一定的时间，因为无论是品牌形象，还是产品质量、售后服务，我们和合资品牌以及进口品牌汽车都存在着差距。市场是现实的，也是急功近利的，但国内的消费者还是应该将眼光放远。自主品牌现在正处在一个艰难发展的时期，它更需要消费者的支持，如果我们都选择购买合资品牌汽车和进口品牌汽车，自主品牌在相当长一段时期内无法形成‘气候’，我们自己的汽车工业就永远不可能做大做强，我们的定价也永远无法实现‘自主’。最直接的结果就是，今后国内消费者购买汽车时，只能看别人的脸色，只能被动接受合资品牌与进口品牌的价格体系。”在采访临近结束时，李博士说道：“目前国内自主品牌汽车的发展情况，和当初的韩国有些相似，韩国的国民为自主品牌的发展做出了很大的贡献，我们中国的消费者为什么就不行呢？”

    进军能否成功尚有待时日

    近年来，自主品牌汽车在与实力强劲的进口品牌与合资品牌的激烈竞争中，已从5年前不足15%的市场份额，发展到现在的30%以上。去年，自主品牌又一改以往盈利能力低迷的局面，盈利能力迅速攀升，与合资公司的盈利能力止步不前甚至逐步下滑形成了鲜明反差。但是，全国乘用车协会相关工作人员的分析可谓“一针见血”：“自主品牌汽车销量的增长，并不能掩饰其价格低廉、品牌偏于中下的现实状况。”

    的确，目前大多数自主品牌汽车在市场营销领域，都将价格作为竞争的主要“利器”。但伴随着国内消费者的日趋理性与成熟，在消费者更注重品牌价值、更注重产品质量与服务保障的中高级车市，仅仅依靠价格优势而想立足市场，将会变得越来越困难。

    对于中国的汽车工业究竟该如何发展，中国汽车工业协会的相关分析师表示：在宏观调控层面，政府有必要出台优惠政策与保护措施，为自主品牌的成长创造更好的环境；而在终端消费市场，国内的汽车消费者应该大力支持自主品牌，因为任何一个国家的自主品牌要想发展壮大，都离不开国家与民众这两方面的支持。

    也许，无论是国家的宏观调控层面，还是直接身处市场的汽车消费者，对于自主品牌汽车，都应该给予最大限度的耐心与宽容。因为只有这样的环境，才有利于尚在“艰难跋涉”中的自主品牌汽车良性发展；在向中高级市场进军的路途上，如何在低价格优势上打造高数值的综合性价比，自主品牌在研发技术、制造设备与质量管理方面，还有太多东西需要改良。这是自主品牌不得不应对的挑战，因为“优胜劣态、适者生存”是残酷的市场竞争的不变法则。

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