康明斯：品牌源于执着

　　1929年圣诞节前，克莱西跑到州府印第安纳波利斯市，花600美元(在当时可不是小数目)买了一台1925年出厂的二手七座帕卡德高级轿车，当夜在几位工程师的帮助下，悄悄将车上原装的汽油机改换为一台四缸U型康明斯发动机。

　　第二天早上六点，克莱西开车驶过五个街区，将车停在埃尔文家的车库前。然而，埃尔文一见这一辆帕卡德轿车却冲克莱西大喊：“你发疯了吗! 你的生意完蛋了，债台高筑，可你却跑去买了台轿车?好吧，你马上把它送回去，你不能拿我的钱买这个高级玩意儿！”

　　最后，克莱西好言相劝，对更换发动机一事毫不知情的埃尔文不情愿地坐上前座，一路上车子跑得又快又稳。不久，克莱西感觉发动机有些过热，他让埃尔文下车打开机盖看看——机舱内原是一台康明斯U型柴油机！这可是美国第一台柴油轿车！

　　从此， 埃尔文开始将U型发动机称为“我们的发动机”，只字不提公司关闭之事。克莱西后来频频参加车展以及赛车等活动，康明斯及其发动机迅速为美国各界知晓，经营状况逐渐好转。

　　1937年，康明斯首次实现赢利，这期间的18年(1919-1937)，银行家埃尔文资助的金额达200多万美元。事实上，因对新技术颇有兴趣，埃尔文前后资助了十多个类似康明斯发动机这样的“风险投资企业”，但发展壮大的只有康明斯公司一家。

　　与众多美国制造业企业一样，康明斯走向世界的第一步得益于第二次世界大战。期间，康明斯成为美军卡车发动机的主要供应商，装备了康明斯发动机的15万台军用重卡伴随西方盟军转战南北，足迹遍布欧亚非各个战区。

　　二战结束后，美军将大部分军民两用装备就地拍卖甚至无偿转让给驻扎地区，这些军车成为许多国家在随后10年的经济恢复期中主要的民用运输车辆，康明斯发动机的声誉传遍了世界各地。

　　康明斯的第二次机遇来自于上世纪50年代，此时美苏冷战对峙，积极“备战”的美国兴起一阵“修建州际国防高速公路”热潮，联邦政府的巨额基础设施投资，相应地带动了工程机械行业，而国防公路后来转为民用又刺激了美国卡车运输业的高速发展，制造施工机械和重型卡车“心脏”的康明斯发动机公司受益匪浅，50年代末康明斯的年销售额突破1亿美元，成为发动机行业的领军企业。

　　此时，康明斯已积累了向海外拓展的资本，开始了国际化的步伐。1956年，康明斯在苏格兰的肖茨建立第一家海外工厂，随后，又陆续在西欧、巴西、澳大利亚、墨西哥及日本等地建立生产基地或许可证生产厂，到20世纪60年代末，康明斯的销售和服务网络已扩展到98个国家，拥有2500多家代理商，成为最早开始国际化的美国企业之一。

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