谁将是中国物流之王？顺丰与邮政在乡村全面开战

    现在商都县其他的民营快递企业还有韵达、中通、申通、宅急送、全峰等，除宅急送外都是加盟代理制。旗县以下最小单元加盟费约3万元，就目前的业务量来看，还无法带来盈利。

    顺丰的下沉网点属于公司直营，不仅不收代理费，还能够得到公司的指导和支持。以闫哲思的网点为例，个人仅需要初期投入包括店面年租费用1万元、快递车辆以及相关快递人员的薪资。顺丰则提供标准做件台、泡沫箱、巴枪等工具，以及运力、燃油、特殊产品冷运上的支持。

    顺丰内蒙古地区公共事务部主任曹卫东估计，内蒙地区19个同类网点，顺丰平均每个点投入2.5万人民币，全国对下沉网点的投入大概在几千万元。在软件上，公司要求下沉点遵循顺丰的管理和标准，与成本挂钩的业务操作由创业者自己选择。

    经过朋友的介绍与挑选，闫哲思的5个合作点都是信誉好、交通方便、人流量较大的小卖部。闫哲思透露，2月至4月为快递淡季，合作点每月收派件量为800至1000件，旺季则能够达到1500至2000件。

    尽管顺丰的费用比一般快递高出的三五块钱，但小卖部店主李兴说，乡亲们计算过用其他快递取件的路费，最终还是顺丰划算。“价格目前是标准化，但是根据市场变化，以后也可能调价。”曹卫东告诉界面新闻记者。2013年双十一前，顺丰推出“电商特惠”服务，比此前顺丰标准快件价格便宜近40%-50%。

    不过，按照现价计算，下沉网点的利润率并不高。以营业初期平均每天接单25件来算，往返各处的油费分摊到每单上的成本有7、8元。随着件量上升，闫哲思估算目前的每单利润大约是5至6元。除去初期投入，整个网点目前收支基本持平，略有盈余。他希望随着接单量的增长可以冲淡成本。

    农村快递有巨大的需求，尤其是农村电商。李兴所在的乡镇有7700多户人家，盛产土豆、莜麦、羊群和“风电”。村里老人小孩多，年轻人少，这也是闫哲思网点内乡镇的普遍状况。目前顺丰快递业务主要来自当地工业企业的零件物料，留守老人与外出务工子女的快递往来，包括特产、证件和城市商品，还有近50%的比例来自电商。

    “从客户构成来看，小企业业务占比50%左右，企业客户已开发完全，因此目前的客户开发重点集中于民用客户上。”闫哲思说。

    实际上在开发民用客户方面，闫哲思早有布局。在转运点开业前，他就在工商局注册了“商都县农村经贸有限公司”，门店和转运点都设在商都县的物流集散市场。他联系了当地一些农联社，挑选到农产品卖家，又找团队搭建了即将上线的“城乡购”微信商城。

闫哲思（左）在商都县的一个下沉网点。

    闫哲思希望推动附近几个乡镇的农产品交易，让他们互通有无，同时也给顺丰网点带来长期业务。除此之外，未来还将派专人下乡推广，鼓动村民通过微店将土特产品卖出，以形成新的寄件需求。

    在闫哲思在商都的小镇上为顺丰开疆拓土的时候，中国邮政正在悄然转变体制，通过合作方式拓展农村快递业务。在今年4月2日中国邮政与阿里达成合作，并联合菜鸟网络，将中国邮政的5000个网点向民营快递开放。

    这个规模令基于网购发展起来的民营快递公司望尘莫及。在干线资源上，除了数以万计的铁路、公路资源，中国邮政还拥有国内快递专用货机54架，快递服务汽车15.7万辆。

    中国邮政的这些仓储、网点和干线资源，未来都将通过菜鸟网络的平台共享给所有快递公司和电商企业使用。快递公司在配送末端及干线中转的能力和便捷度将提升，成本压力也随之降低。

    电商巨头阿里借助旗下菜鸟网络的物流平台，正在积极开拓农村淘宝业务。目前农村淘宝已经进驻了全国13个省、上千个村，同时为了配合阿里农村淘宝业务的拓展，当下阿里正积极招募农村淘宝合伙人。

    阿里公关人员向界面新闻记者表示，农村合伙人是农村淘宝在各村里的合伙人，担任着帮助本村村民代买网上商品和代卖农特产品的工作。预计在2015财年结束会达到5万人左右，阿里在2015财年的任务是进驻500个县，5万个村。

    除了阿里，中国第二大电商京东也加入了农村物流市场的争夺。京东此前加入了农业部的“信息进村入户”项目，要对接全国1万家农村信用社作为网络代购点和物流配送站。

    对此，京东公关负责人告诉界面新闻，目前京东的服务网点下沉到村镇级，服务网点数量达到2万家，今年计划覆盖6万多个村镇。针对村一级的快递配送，将由乡村推广员协助派送。乡村推广员主要负责中小件商品的配送，京东帮服务店则负责大家电商品的配送与安装服务。

    该负责人透露，未来3年京东计划在全国开设数千家“京东帮”服务店，门店具备大家电“营销、配送、安装、维修”的功能，合作伙伴主要来自于家电厂家授权的安装维修服务商。另外，“京东帮”还具备县域包括乡镇村级的配送功能。

    不过，在上述内蒙古乌兰察布市，京东上半年还没有建点计划。前圆通高管、现快递行业顾问赵小敏告诉界面新闻，今年顺丰的计划是基本覆盖90%的村镇，而京东的目标覆盖率达到80%。

    从模式来看，京东快递的下乡伴随着电商配送需求而拓展，借助当地资源比如像刘强东在博鳌论坛上说的用拖拉机配送，同时掌握电商流量入口，是从电商出发做服务的延伸。而顺丰是从快递企业出发，在下沉网点的同时也往线上发展，比如闫哲思的微信商城，服务范围远超电商配送。

    顺丰要分享迅速增长的中国农村物流市场，仍然要面对电商巨头们与中国邮政的强劲竞争。

    在商都县，在玻璃忽镜乡，闫哲思们代表着顺丰与中国邮政的物流服务正短兵相接。中国邮政依然在设法留住一些忠诚的老客户，不过，也有越来越多的玻璃忽镜乡村民开始选择顺丰。

    这场中国物流业的战争依然在继续。

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