铁路车辆采购权渐放开，南北车有望获矿企运力升级红利

    中国品牌总网讯：从去年开始，铁道部逐渐放开了货车采购权，除了神华集团，目前中石化、中石油、中煤、同煤等企业都有意进行机车运力升级，这无疑给了中国北车、中国南车等车辆制造商新的创收的机会

　　铁道部自成一体的采购体系和沟通渠道，不仅决定着南北车等车辆制造商的市场和收入，还在一定程度上，左右着神华等矿业企业的扩张速度。

　　记者昨天从中国北车获悉，其向神华集团交付了9600KW的大功率交流传动电力机车，这也是该类机车首次供应国家铁路以外的运输领域。

　　在前几年刘志军主政铁道部的时代，神华、同煤等企业，要想采购自有货车或者上述大功率交流传动电力机车，总会受到这样那样的限制，因此，运力瓶颈也一直是这些企业的发展之困。

　　而如今，随着与铁道部沟通机制和招标体系的逐渐正规，企业的自有货车和机车的订单需求也开始爆发，这对于此前主要依靠铁道部贡献收入来源的南北车来说，都是难得的不能放弃的“大蛋糕”。

　　从限制到放开

　　作为中国最大的煤炭生产企业，神华集团拥有完整的煤矿、铁路、港口、发电一体化产业链，对轨道运输装备的需求量较大。

　　不过，一位铁路行业内人士告诉记者，在刘志军任铁道部部长时期，神华等企业更多依靠铁道部旗下线路和货车运输，在自有铁路运力方面的扩张需求一直受到种种限制。

　　“比如，如果企业购买了自有车辆，铁道部不给车号或者不让出轨，自有车辆照样没法上线运输，企业还是需要找铁路局去要车皮，用铁道部的车。”上述人士指出，受限制的主要是石油、石化、钢铁、冶金行业一些大型的企业，他们往往都有自购货车和机车的需求，但此前从南北车等车辆制造商直接采购的并不多。

　　不过，从去年开始，铁道部逐渐放开了货车采购权，神华等企业与铁道部的沟通逐渐顺畅，这使得企业订购自有货车和机车的“胃口”也开始大增。

　　比如对于刚刚交付神华的大功率交流传动电力机车，中国北车一位人士就对本报记者透露，该型机车是世界上功率最大的电力机车，运能相当于神华等国内企业目前使用的直流传动电力机车的2～3倍，适合大型工矿企业大宗货物进出和煤炭、石油等资源的铁路通道重载运输，一般一辆机车的价格动辄达到上千万元，而大功率交流传动机车的价格更是相较直流电力机车贵很多。

　　此外，神华还于上个月启动了2100辆C80B通用敞车的采购招标，还与中国北车签署了战略合作框架协议，后者不仅为神华集团提供机车车辆，还将在技术领域进行联合开发和设计。

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