三一并购跨国巨头遭遇中联重科炮轰

　“后并购”悬念

　　2月20日，在知悉三一重工并购“大象”获得欧盟通过的消息后，最失望的是中联重科，因为那张“路条”之于对手的约束，已无价值。

　　三一重工将重新夺回领先优势。将三一集团和“大象”2010年销售收入相加，整个三一集团的收入将超过550亿。唐修国告诉记者，去年三一集团的整体收入实际已达802亿。但初尝国际并购的三一重工，整合过程中许多挑战仍是新的课题。

　　在国际化战略竞争中，三一与中联重科互有胜负，但中联重科对CIFA的并购标杆已显：不仅使CIFA出现赢利，而且在2011年1～9月，含CIFA在内的业绩同比增长39%，除此，在核心泵车业务上，科技领先速度明显加快，在三一重工推出86米世界最长臂泵车纪录后，一向落后的中联重科，也推出80米碳纤维臂架泵车。现在双方不仅要打并购战，而且一场科技战即将掀起。

　　中联重科项目管理主管工程师刘明，坚持自己的观点—“中联和徐工是行业前两名”，但最后还是承认“压力挺大”，并表示“对手的高度决定了你的高度”。看来，即使这次三一对中联重科进行反超，但中联重科仍会卷土重来。

　　与此同时，作为上市公司的三一重工，需要回答投资人关注的问题：收购值不值?据公开信息显示，“大象”2007年的销售收入约为10.9亿欧元，受金融危机影响，2011年收入跌到5.6亿欧元。

　　但唐修国说，这头大象造血功能仍在。"大象’过去战略偏重欧洲，它的命运和欧洲经济波动相关，2003至2007年全球增长期间，它一度达到历史高点的10亿欧元，2008年之后，欧洲经济大幅下滑，‘大象’才出现衰退。这家公司不是产品出现问题，而是战略出现问题。”

　　除财务疑问之外，三一重工更需要探索自己的国际化整合之路。关于整合，唐修国提出了一个新思维：“并购后，三一仍是‘大象’的学生，相反，我们正在考虑让诺伯特·肖毅进董事会，请他向三一输入财务、技术、管理。未来，在海外市场上以‘大象’为主，让‘大象’和所有对手竞争，三一要做的是，尽快丰富‘大象’的产品线，使得这个隐形冠军在混凝土机械领域，拉长产品线。”显然，这是一种与吉利并购沃尔沃相仿的战略思维，三一不想让“大象”的全球品牌价值打折。

　　在罗兰贝格大中华区副总裁、工程产品行业中心执行总监夷萍看来，虽然最近中国企业海外并购频繁，但中国企业在海外扩张和管理企业的管控经验上还是缺失，因此这种不以股权凌人、让被并购的国际企业反向整合自己弱项的做法，比强力整合对方更现实。

　　三一重工重夺并购战胜者地位，但能否让“大象”和自己共同实现2015年3500亿的预期目标，留下了一个悬念。(记者 沈伟民 苏龙飞)

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