戈壁、橡树资本放长线，钓大鱼？

“成长的烦恼”

尽管做了各种努力，DMG的发展还是落在了分众、航美、华视之后。

地铁线路的“慢”扩展限制了DMG的发展速度。

2003年，DMG在上海地铁1号线的车内显示屏开始运营。

1995年4月，上海地铁1号线全线(锦江乐园-上海火车站)开始试运营，但直至2007年12月才完全延伸至目前(富锦路－莘庄)的状态。

1999年10月，上海地铁2号线投入观光运营，2号线(张江高科站-中山公园站)于2000年12月建成试运营，但西延伸段(淞虹路-张江高科)于2006年12月才开通，时隔7年才辐射到目前的路程。

从成立至今的7年内，DMG在全国9个主要城市(包括北京、上海、广州、南京、深圳、香港等)30条地铁线路及公交站运营的显示屏数量为16184多块。

而以分众传媒的楼宇显示屏为例，截至2005年12月31日，分众在直接开展运营的城市安装的商业楼宇联播网液晶屏总数量为45049块，截至2006年3月31日，数量达到71230块。

曹嘉泰认为，国内地铁资源有限，并且每条地铁线路的建设需要较长时间，这导致DMG不可能像分众那样可以一夜之间把规模做大。

媒体资源的“慢”扩张多大程度上拖累了DMG的盈利能力？

“其实上海两三年前就开始盈利了”，曹嘉泰称，但诸如天津、南京这些只有一条地铁线路的城市，媒体资源没有形成网络，而且不少人乘地铁的习惯都还没有形成，所以各地的盈利能力是不同的，导致整个DMG直到2008年才实现盈利。

其二，地铁对乘客安全性的关注日益凸显，技术门槛也越来越高，视频媒体运营商的进入门槛也随之升高。

曹嘉泰感叹，不是任何人都可以进入地铁系统，DMG从成立至今，在研发和资源拓展上花费了大量时间、精力和财力，只是外人没有看到。

但曹并不认为地铁资源和技术门槛阻碍了DMG的发展，他认为这是DMG在经历一种厚积薄发的过程，DMG的收获期就要来了。

技术制胜？

曹嘉泰把分众版本视为1.0，而DMG是2.0。对于DMG的优势，曹认为，它真的可以成为网络，分众虽然铺得很大，但它技术方面是有限制的，不能连网；另外，DMG不仅仅播广告。

通过PIS系统，DMG可以准确预报列车的到站时间、列车规格(几节车厢编制)、换乘指引、下车车门方向等，同时可提供天气预报、娱乐节目等内容。

2008年8月，上海文广集团所属的东方明珠(集团)公司与申通地铁资产经营管理有限公司合资成立上海地铁电视有限公司，负责增加地铁网络内的即时新闻播出，实现轨道交通运营信息、即时新闻、资讯节目等信息的统一发布和规范运作。

因此，从2009年起，DMG在上海地铁负责运营的站台显示屏可以播放新闻节目。

但后起的华视传媒却成为DMG最大的竞争对手，。

2005年成立的华视传媒，并分别于2006年底和2007年7月进军广州、北京地铁。

据华视方面透露，目前该公司在独家运营北京8条地铁线路中的其中5条，广州的4条地铁线和深圳地铁的站台显示屏广告。

在上海，去年7月，华视与上海申通地铁资产经营管理公司签订独家广告代理合同，从2008年7月1日起，独家代理上海8、9号线的广告业务；同年10月，又签订合同，担任上海地铁6号线的独家广告代理商。

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