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逆市上扬的吉利集团带来三大启示


[  中国汽车网    更新时间:2009/1/2  ]    ★★★

    在全球金融危机的严峻考验面前,汽车业首当其冲,受到重创,特别是美国汽车业,中国汽车业产销增速也降至七年来最低。与此同时,自主品牌吉利集团却逆市上扬,2008年1到10月份,实现出口同比增长69.6%,走出了一条自主创新之路。

    汽车行业“寒意逼人” 吉利集团逆市上扬

    国家信息中心、信息资源部主任徐长明说,全球金融危机影响到实体经济后,首先受到冲击的就是汽车行业。

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    美国汽车业正在面临严峻的考验,通用、福特、克莱斯勒“三巨头”都挣扎在破产的边缘,中国汽车市场增势也是明显放缓,日渐趋冷。今年年初,有关部门根据前两年的发展趋势,预计2008年中国汽车产销可以首次突破一千万辆。但是这一目标很可能实现不了,据中国汽车工业协会预计,我国汽车产销全年达到950万辆左右,比上年增长8%左右。这一速度将是自我国加入世界贸易组织七年来最低的。最近,80%的国内汽车厂家根据市场情况,调低了全年的销售目标。

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     在众多汽车企业普遍出现业绩倒退的情况下,吉利却交出了一份出色的“成绩单”:今年上半年实现净利润2.3亿元(2.611亿港元,以12月19日汇率1港元兑人民币0.88201元人民币计),较上年同期增长217%,其中吉利金刚、远景车型分别同比增长了65.83%、220.99%,超额完成年中目标。1至9月份,吉利汽车销售逆势而上,整车销售同比增长19.9%;销售收入同比增长24.81%。1到10月份,实现出口近4万辆,同比增长69.6%,吉利成为2008年中国车市中难得的亮点。

    启示一:固步自封没有出路,只有产品升级才能自主创新

    吉利为何能逆势上扬?吉利集团总裁李书福回答说:“我们面临的市场、内外部环境变化和其他企业一样,只是准备得比较早,提前‘冬泳’了。”

    在2007年5月,行业普遍欢呼市场“春天”到来的时候,吉利没有固步自封,明确提出了进行战略转型,从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”,进行产品的更新换代,把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。在老产品尚存在不少市场空间的情况下,吉利从2007年下半年开始,用高附加值的“新三样”产品(远景、金刚、自由舰)替代低附加值的“老三样”产品(豪情、美日、优利欧)。

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