逆市上扬的吉利集团带来三大启示

    在全球金融危机的严峻考验面前，汽车业首当其冲，受到重创，特别是美国汽车业，中国汽车业产销增速也降至七年来最低。与此同时，自主品牌吉利集团却逆市上扬，2008年1到10月份，实现出口同比增长69.6%，走出了一条自主创新之路。

    汽车行业“寒意逼人” 吉利集团逆市上扬

    国家信息中心、信息资源部主任徐长明说，全球金融危机影响到实体经济后，首先受到冲击的就是汽车行业。

    美国汽车业正在面临严峻的考验，通用、福特、克莱斯勒“三巨头”都挣扎在破产的边缘，中国汽车市场增势也是明显放缓，日渐趋冷。今年年初，有关部门根据前两年的发展趋势，预计2008年中国汽车产销可以首次突破一千万辆。但是这一目标很可能实现不了，据中国汽车工业协会预计，我国汽车产销全年达到950万辆左右，比上年增长8%左右。这一速度将是自我国加入世界贸易组织七年来最低的。最近，80%的国内汽车厂家根据市场情况，调低了全年的销售目标。

     在众多汽车企业普遍出现业绩倒退的情况下，吉利却交出了一份出色的“成绩单”：今年上半年实现净利润2.3亿元（2.611亿港元，以12月19日汇率1港元兑人民币0.88201元人民币计），较上年同期增长217%，其中吉利金刚、远景车型分别同比增长了65.83%、220.99%，超额完成年中目标。1至9月份，吉利汽车销售逆势而上，整车销售同比增长19.9%；销售收入同比增长24.81%。1到10月份，实现出口近4万辆，同比增长69.6%，吉利成为2008年中国车市中难得的亮点。

    启示一：固步自封没有出路，只有产品升级才能自主创新

    吉利为何能逆势上扬？吉利集团总裁李书福回答说：“我们面临的市场、内外部环境变化和其他企业一样，只是准备得比较早，提前‘冬泳’了。”

    在2007年5月，行业普遍欢呼市场“春天”到来的时候，吉利没有固步自封，明确提出了进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。在老产品尚存在不少市场空间的情况下，吉利从2007年下半年开始，用高附加值的“新三样”产品（远景、金刚、自由舰）替代低附加值的“老三样”产品（豪情、美日、优利欧）。

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