中国企业标杆的标本宿命

　　相比之下，客观地评价，杭州客运中心的设计规划堪称国内标杆：大到分立式站房、长方形类椭圆的56台车同时发锯齿型站台等，小到行包房及寄存室的设计和台位高度，服务流程与旅客指引系统、站房绿化与环保设计、播音与检票设计等，再到配套设施如公交一体化、上下扶梯、绿色植物配备等等。相比之下，昌南车站的很多关键功能区，乃至整个站房的建材选择方面，都远没有该站奢华，至于行包设计也是差了许多的。当然，杭州确实够富庶，连公交站台指引系统也是国内屈指可数的。
 
        

　　这些不是最主要的，重要的是我们为了什么目的和价值要有这样的投资？投资回报的周期是多久？以及，当时是如何测算的？

　　相关方面，据杭州已经开工建设的轨道交通规划，客运中心将有地铁直通；同时，市内客流量最大的东站也将择日整体搬迁过来。客运中心也正在紧锣密鼓地兴建大型停车场和贸易市场，这也是昌南车站无法相比的。

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