豪华车市场遇冷，品牌车企宝马奔驰抱团“御寒”

　　来自奔驰的销售数据更令人惊叹。今年9月，梅赛德斯-奔驰在中国内地、香港和澳门市场单月销量达4400辆，与去年同期相比增长超过60%。奔驰今年前三季度的销量总和达到32400辆，超越了去年全年的销量。

　　对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，发达国家的汽车消费以信贷为主，所以汽车消费受金融的影响非常大，而中国居民的消费习惯决定了消费者更多的是“持币买车”，而不是“借款买车”，因此，国内汽车市场还有很大潜力可挖。

　　众多跨国汽车企业显然也是看到了这一点，在全世界裁员减产的同时，对于中国市场的投资计划以及中期发展战略基本没受影响。难怪在英国宝马的迷你工厂的工人们纷纷放假的同时，宝马的一名发言人却表示，宝马在未来的几个月里将主要精力投到相对稳定的新兴市场。

　　合作共渡难关

　　危难面前，不同的企业采取了不同的自救方式，互相较劲的宝马和奔驰，为了共同抵御金融风暴，也开始不计前嫌成为合作伙伴。

　　据宝马中国发言人马庆生透露，宝马和奔驰汽车正在商讨合作开发、生产及采购汽车零部件事宜，包括座椅架和空调模块等，双方还有可能考虑联合开发包括引擎在内的车用零部件。

　　“宝马集团已经开始学会与其他公司合作，提升效益，抵御可能面临的风险，还有可能找到新的发展机会。”马庆生如是说。

　　奔驰中国相关人士也表示，在新能源汽车领域，戴姆勒公司已和多家车企展开合作，比如宝马汽车、通用汽车。

　　这对豪华车市场上互相较劲的冤家对手，自从上世纪30年代便已经是竞争对手，1959年当奔驰提出收购宝马并遭到拒绝后，双方竞争趋于白热化。

　　现如今，在降低成本的巨大压力下，双方不得不加入同一阵营。汽车分析师钟师认为，奔驰、宝马正面临规模效应降低的压力，相对于大众的奥迪、丰田的雷克萨斯等品牌而言，他们没有强大的母公司提供研发、采购成本等方面的支持，奔驰、宝马之间形成战略联盟，对于降低成本、稳固双方在豪华车市场的地位，可以起到不小的作用。

　　金融危机仍在继续，由此带来的全球范围内的汽车行业整合大幕刚刚拉开，曾经关系牢靠的合作伙伴可以随时“分手”，而互相敌视的竞争对手也可以携手前行。在生存压力面前，似乎没有什么是不可能发生的。
 
 

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