本土品牌汽车要走高端，加大自我创新看清国情最要紧

　　我们应该从旁观者的视角里，了解一个真正的中国汽车市场。

　　在欧洲一家知名财经媒体看来，经过十年的飞速增长，

　　中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。

　　JD Power亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示，

　　中国的需求增长可能会显著地“停顿”。

    评级机构惠誉亚太企业评级副主管Matthew Kong认为：

　　“尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润，它们仍被看作卓越的品牌。

　　但如果它们成了‘中国制造’，这个观点还行得通吗？”

　　JD Power亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示，

　　中国的需求增长可能会显著地“停顿”。

　　评级机构惠誉亚太企业评级副主管Matthew Kong认为：

　　“尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润，它们仍被看作卓越的品牌。

　　但如果它们成了‘中国制造’，这个观点还行得通吗？”

　　东京大学社会科学研究所教授丸川知雄说：

　　“中国民族汽车厂商由于缺乏自我造血的能力，单纯求快求大发展，

　　忽视了基本功的锻炼，目前已呈现出后劲不足的弊端。”

　　红火之下暗藏危机

　　中国汽车需求增长可能会“停顿”

　　在欧洲一家知名财经媒体看来，经过十年的飞速增长，中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。因为和2006年增长34%、2007年增长24%相比，今年以来汽车市场受到了大量负面因素的影响。这成为该媒体得出此结论的出发点。

　　汽车业咨询公司CSM Worldwide中国汽车预测部主管张豫 (Yale Zhang)分析认为，上海股市较去年高峰水平下跌了一半，使买车人的可支配收入减少；与此同时，政府收紧信贷控制，令高端商务车的购买量减少；高通胀及上月上调汽油价格也打击了消费者信心。张豫表示，就连5月份的四川地震也有影响。国内消费者关注灾情，避开了买新车这样的奢侈行为。

　　汽车咨询机构JD Power亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示，中国的需求增长可能会显著地“停顿”。他称：“不可能预测出全球经济放缓对中国或中国汽车行业的影响有多大。中国过去多次顶住了全球低迷的冲击，并未受到影响。”

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