在业内外人士的广泛关注中,上汽荣威550率先推出欧洲版的消息近乎确凿。据可靠消息称,荣威550欧洲版的各项测试已经完成,目前上汽正在紧锣密鼓地部署荣威550的海外生产基地与销售渠道。今年6月,荣威550欧洲版将进入欧洲市场,而国内550的上市时间将迟于欧洲版。
如此这盘计划,让许多人大感意外。自主车型还未经过本土市场的检验就率先上市欧洲,这在国内还是史无前例的。那么,上汽为何会在550车型上选择这种特殊的战略?
上汽:新车出口并非“冒险游戏”
根据国家信息中心发布的数据显示,2007年中国汽车整车出口量达到59万辆,同比增长72.5%,这令中国一跃成为世界上第八大汽车出口国,同时也说明越来越多的自主品牌汽车厂商都在加快出口战略的拓展,以谋求更广泛的市场空间。
然而众所周知,商用车在中国的整车出口中所占的比重远远大于乘用车。而原本颇具价格优势的小排量乘用车近年来却因质量、安全等问题而面临巨大的出口阻力。也就是说,在表面光鲜的数据之下,中国乘用车的出口现状并非想象中那么乐观。
而上汽推出荣威550欧洲版的计划,正是打算在这种机遇与压力并存的情况下,走出一条不同寻常的海外征途。
其实,上汽扩张市场的野心不是秘密。在与大众、通用等国外汽车集团的合作中,上汽快速累计了生产技术和营销管理等方面的先进经验;05年起,上汽集团先后获得韩国双龙控股权及英国罗孚的核心技术知识产权;07年,上汽顺利合并南汽、收购上柴……
从中不难看出,上汽集团作为行业龙头的优势、实力和决心。作为上汽集团首个自主品牌,上汽荣威拥有得天独厚的资源,同时也肩负着开创国内与海外市场的双重使命。
上南合作之后,荣威与名爵分别主打中高端与中低端市场的定位进一步明确。通过合并,上汽不仅拥有了高水准的海外研发中心,还获得了海外的生产基地和销售渠道,荣威进逐欧洲市场的步伐必然进一步加快。
可见,这并不是上汽一意孤行的“冒险游戏”,而是在准备就绪、瞄准时机后的势在必行。
荣威550:树立品牌重于抢夺市场
那么,荣威550是否更适合代表荣威品牌来进军欧洲?
答案是肯定的。荣威的首款车型750是基于罗孚75平台而生的产品,并不适合代表“荣威”这个自主品牌开拓欧洲市场。而荣威550则是由上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中、英两国工程师共同研发而成的一款全新车型。从已曝光的谍照和参数配置来看,荣威550欧洲版在同级车中具有很强的竞争力,在科技含量、安全性能与环保概念等方面都代表了世界先进水平,足以打破欧洲市场对中国造车“价廉质低”的固有成见。
据悉,荣威550的地面测试累计已达到475万公里,这在国内是绝无仅有的;另外,荣威550的车身结构完全按照欧洲NCAP碰撞测试的五星标准设计制造。这些似乎都足够说明荣威550的品质,更能佐证荣威550出口欧洲的必然性。