上汽先推荣威550欧洲版意欲何为？

　　当然，亦有业内人士对荣威550欧洲版的前景提出忧虑：欧洲是两厢车的天下，荣威550作为三厢车，能否获得欧洲市场的认可？

　　对此，上汽有关负责人表示，荣威的海外上市战略与国内市场战略思想保持一致。和国内其他自主品牌不同，上汽荣威并不急于创造海外的销量神话，550欧洲版的真正目的，是为了在欧洲市场上尽快树立中国汽车品牌的新形象，提升中国汽车在欧洲消费者心中的地位，为今后多款自主新车型的出口计划作好铺垫。

　　另外，荣威的新款两厢车型正在紧锣密鼓的打造中。预计在550成功树立品牌后，这款两厢车型才会正式进入欧洲市场。我们有理由相信，届时荣威的两厢车型很有可能在挑剔的欧洲市场上形成一股真正的“中国旋风”。

　　配置优于国内版：复制“合资模式”？

　　不过，对于关注荣威550的国内消费者来说，欧洲版的参数曝光带给他们的却未必是惊喜。

　　据透露，为欧洲市场度身打造的550欧洲版在造型、配置等方面都有别于将在国内销售的车型。从谍照上来看，荣威550的欧洲版出气格栅更小一些，LOGO也从格栅上方移到了格栅中间。

　　另外，欧洲版550的配置将优于国内版。例如SCS六位一体电子安全系统和TPMS胎压智能检测系统，在欧洲版荣威550上属于标配，而国内版本却只有顶配车型才有。此外，欧洲版550还配有极具科技感的F1 Paddle Shift换档拨片，但是国内版却有可能不具备该配置。

　　更值得注意的是，据可靠消息称，荣威550欧洲版的售价约定在1.5万欧元左右。也就是说欧洲版的售价将低于国内销售的版本。

　　里外不一，这向来是合资品牌车型的惯例，上汽荣威作为自主品牌，难道也要沿用合资品牌的思维模式么？

　　对此，我们也不妨作出自己的猜测：荣威550欧洲版的目的在于树立品牌，因此550在欧洲市场上的销售很可能是没有什么盈利空间的。而在国内，树立品牌的使命已经由荣威750基本完成了，荣威550在国内的任务就是为了实现盈利。因此，仿效合资车型，以减低配置来节省成本的做法也就不难理解了。

　　虽然厂商有这样的战略规划可以理解，但是我们必须看到：随着中国汽车市场的发展和成熟，“里外有别”的做法已经越来越不符合中国市场的发展规律，更不符合时代发展的趋势。上汽在各方面都表现出了一个行业龙头的魄力和能力，理应更加大胆地打破合资企业的技术垄断和配置垄断，真正成为自主品牌中的行业典范。

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