没有变化就没有发展，2006中国汽车的26变

    ●变化十一：碰撞“资格赛变计分赛”

    相关事件：C-NCAP发布首批汽车碰撞结果

    10月末，中国汽车技术研究中心公布了6款车型安全碰撞测试结果。此次测试是我国首次由第三方机构根据中国新车评价规程（C—NCAP）对汽车进行的独立安全碰撞测试。参与碰撞测试的6款汽车分别是：东风日产骐达、东风标致307、北京现代雅绅特、长安铃木雨燕、上海通用君越、帕萨特领驭。该中心总计花费240万元从厂家专营店购买了这6款车，测试过程并没有事先通知厂家。碰撞结果显示，标致307等5款车都达到了四星级标准，只有雅绅特为三星级。这次碰撞测试为消费者提供了比较真实客观的车辆安全技术信息，得到了媒体与消费者的支持与肯定。今年以来，国内多个汽车厂家都自己花钱做碰撞实验，如一汽丰田的锐志、一汽轿车的奔腾、长城汽车的哈弗等，这反映出厂家对于汽车安全性的重视已上升到一个新层次。

    ●变化十二：三菱与东南“情人变夫妻”

    相关事件：三菱入股东南汽车

    今年，东南终于可以名正言顺地换上三菱标了。4月12日，福建省汽车集团、台湾中华汽车公司、日本三菱汽车公司联合宣布，三菱汽车正式直接入股东南汽车。三菱汽车以约70亿日元的价格，获得了东南汽车25%的股权，加上三菱在中华持有的股权比例，三菱共获得东南汽车29.5%的股权。然而对于今年中国汽车界几乎是唯一的跨国并购，业界的反响竟是相当平淡。因为三菱在中国一直靠卖车型挣钱，但并没有确立自己的品牌。而现在三菱自己债务缠身，又刚失去戴-克这个靠山，在国际汽车界的地位已岌岌可危，此时入主东南，与其说是要给东南实质性的支持，不如说是想借东南搭上中国汽车高速增长的快车再捞上一把。三菱入主后，东南相继推出了蓝瑟轿车和戈蓝轿车，两款新车也都换上了三菱的车标，但是此时的三菱在中国市场的号召力已大不如前，长丰猎豹、北京吉普三菱欧蓝德的成功并未能在蓝瑟和戈蓝身上重复上演。

    ●变化十三：海外人才“凤凰变草鸡”

    相关事件：汽车“海归”相继离职

    今年以来，连续发生的一系列汽车界海归离职事件在业内引起了震动。4月份，曾长期在福特公司工作并获得过美国汽车工程师协会院士称号的海归专家———长城汽车公司汽车工程研究院院长韩志玉悄然离职，尚未引起媒体注意。直到8月份奇瑞汽车公司汽车工程研究院院长许敏和10月份华晨金杯汽车公司负责研发的副总裁赵福全的先后离职，才引起了媒体与公众的普遍关注。许敏曾任职于世界著名的零部件公司伟士通，是美国汽车工程师协会发动机燃烧领域的院士,2003年受奇瑞总经理尹同耀的感召回国。而赵福全先前是克莱斯勒发动机方面的专家，他与许敏在日本广岛大学师出同门。这样三位汽车界的顶级海归都相继离职，在业界引发了种种猜测。有的认为海归遭遇了管理方式的水土不服，有的则说是海归们拿着上百万的年薪却没有做出与之相称的贡献。无论如何，海归们的离职，一方面说明现在的车企对于海外归来的高级技术人才已经由“饥不择食”上升到“选我所用”的层次；另一方面，我们也应该承认海归们对自主品牌的成长所做的重要工作是不可替代的。许敏、赵福全等人迅速就任新职就证明，他们仍是中国汽车业稀缺的高级人才。

    ●变化十四：油耗标注“理论变实际”

    相关事件：发改委公布409种车型真实油耗

    11月初，国家发改委正式公布了34家企业409个车型的汽车油耗量，这是国家发改委在酝酿两年、对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，第一次对社会公开发布乘用车的油耗量。但当时却并没有引起很大反响，原因是这个油耗量的报告早在8月份就已经在网上广为流传，并得到多家媒体的报道，已广为人知。大家感兴趣的是，发改委公布的这些数字与当下企业公布的油耗相比，多的每百公里相差4.37升，少的也要差一二升。是不是厂家在“忽悠”消费者呢？许多厂家解释说，差距源于厂家理论油耗与综合油耗的检测之间的区别。据说此次发改委公布的油耗数据原是出自企业本身，这多少让消费者有些失望。大家更想看到的是由第三方的检测机构得出的油耗数据。

    ●变化十五：上汽自主品牌“罗孚变荣威”

    相关事件：上汽、南汽、福特争夺罗孚商标

    出身英国的百年汽车品牌Rover(罗孚)在欧洲已江河日下，曾被宝马以一英镑价格甩卖，但在迅速崛起的中国似乎成了汽车业的香饽饽。在经过了一番激烈的竞争之后，上海汽车集团买下了Rover的核心技术，而南京汽车集团则买下了Rover所有的设备和资产，而且都在开发基于Rover的产品，但是双方都没有获得Rover的商标所有权。就在上汽和南汽在为了Rover赛跑之时，福特汽车又跳出来搅局了，声称自己对Rover品牌拥有优先购买权。出于对全球Land Rover(路虎)商标的保护和未来商业发展的考虑，福特于9月18日正式告知持有Rover商标的宝马公司，行使对Rover商标的优先购买权。福特的横刀夺爱让上汽很是不爽，本想以重金购买罗孚商标直接借这一百年品牌的余威进军国际市场的计划落了空。无奈之下，上汽只得另起炉灶，打出了“荣威”这一自主品牌，并宣称要将荣威也打造成一个国际品牌。南汽因为已拥有MG品牌而比上汽要神闲气定一些，但它也得忍受MG名爵要比荣威晚上市带来的不利影响。总之，上汽与南汽的罗孚之争才刚刚开始。

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