2006年度中国汽车业十大新闻

    5 吉利收购锰铜

　　新闻回放：

　　10月24日，吉利集团董事长李书福代表吉利汽车(0175.HK)、上海华普与英国锰铜控股公司(MBH)签下共同成立合资公司的框架协议。双方将组建一家合资公司，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车。其中吉利集团占股51%，吉利集团下属的华普占股1%，锰铜控股占股48%。

    同时，锰铜控股将以每股2.5英镑的价格，向吉利集团下属的吉利汽车定向发行30%新股，计570万股，合1425万英镑，此外，锰铜控股以知识产权作价560万英镑，两项合计1985万英镑，以换取合资公司48%权益。交易完成后，吉利汽车(0175.HK)将持有锰铜控股扩大后股本的23%，并成为其第一大股东。

　　由新合资公司所生产的出租车除了主要返销英国及其他国外市场外，同时也将试销中国市场。预计2008年中开始投产，吉利子公司上海华普将负责最后的组装和销售，并拥有在亚洲的销售权，而锰铜控股则拥有在世界其他地方的销售权。

　　除了源自伦敦技术的高档出租车外，吉利旗下的商务车和最高档轿车车型也会放到位于上海的合资公司生产。

　　点评：

　　吉利通过合资进而控股英国锰铜，在此前的中外汽车合资中绝无仅有，也创造了自主品牌企业进行合资、海外并购的新模式。

　　控股英国锰铜，吉利获得的不仅是伦敦黑色出租车，还得到了通往欧洲的捷径。李书福同时看中的还有引入伦敦出租车品牌和技术后将有利于吉利迅速切入国内高档车市场，而新成立的合资公司，将真正成为吉利开发高档车的大本营。待时机成熟后，再将合资公司的优质资产置入吉利汽车上市公司(0175.HK)，以赢取更大的资本运作空间，那或许才是李书福理想中的“收获”时刻。然而，对于年轻的吉利而言，能否与合资伙伴一道把握住一款拥有60余年厚重历史车型的市场，还有待时间考验。

　　6 进口关税降至底线

　　新闻回放：

　　7月1日，根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，继今年1月1日从30%下降为28%后，我国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率：小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%至16.4%降至10%。

　　这是我国第6次降低汽车进口关税，至此，我国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。今年5月以来，消费税、油价飙升等政策将大排量的豪华进口车市打入了最寒冷的冰窟。进口车关税调至底线后，大众、宝马、奔驰等进行了价格下调。25%的税率底线的触及，标志着入世以来长达5年的汽车关税下调期终于结束，进口车与国产车之间的价格关系将趋于稳定，同时也标志着国产车一直以来所受到的关税保护已经跌至最低点。

　　点评：

　　从今年7月1日开始，中国汽车工业高关税的历史一去不复返了，中国汽车的“暴利时代”也一去不复返了。相比以往任何一次关税税率的下调，此次调整的幅度是最小的。从1986年进口汽车最高220%的关税下调到今天的25%，20年时间，关税壁垒被一点点消解，市场在一次次震荡后变得成熟。在此前提下，最后一次关税调整其实已经没有多少力度了。由于进口汽车关税下调幅度不大，进口汽车整车的综合税率仍然超过50%，以及进口车实行落地完税等政策，关税降低对2006年进口汽车影响有限，对进口汽车价格影响也不大。

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