2006年度中国汽车业十大新闻

    3 上汽自主品牌“荣威”出炉

　　新闻回放：

　　10月12日，上海汽车(集团)股份有限公司正式宣布，其自主品牌定名为“荣威(Roewe)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。

    荣威外形尺寸、主色调和Rover商标颇为接近，外观非常西化，但完全使用了华表等本土化元素。其外文名Roewe源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”字母为首，意在传达创新与尊贵之意。据介绍，荣威是一个母品牌，底下会有一系列的子品牌，将覆盖包括中高档轿车、SUV在内的众多车型。荣威旗下的第一款中高档轿车已于10月24日亮相，是诞生于罗孚75平台上的荣威750。该车将于年底前上市。此前上汽已花费6700万英镑购得了罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权。而南汽花5300万英镑获得了破产罗孚的剩余资产，即MG、Austin等品牌、四款整车生产技术和设备、三个系列发动机和一整套先进的发动机研发设施。此后上汽开始与罗孚品牌的所有人宝马洽谈收购罗孚品牌，双方一度达成共识。但是，9月18日，早已从宝马手中买得路虎(LANDROVER)商标，并与宝马就罗孚商标有约在先的美国福特汽车宣称，要行使对Rover品牌的优先收购权，欲从宝马手中买走罗孚商标，使得一直希望收购和使用Rover品牌的上汽股份愿望落空。新品牌定名随即受到关注。“荣威”即是上汽在意外失去“罗孚(Rover)”后自创的商标。

　　点评：荣威的出炉，标志着上汽以自主品牌开创国际化之路的战略进入了实质性的阶段。但是，与罗孚商标失之交臂也让上汽的海外战略受到了影响。此前上汽曾希望罗孚在海外的知名度能帮助其迅速走向海外市场。在失去罗孚后，上汽已明确表示，将集中精力先在国内市场上把中高端细分市场的品牌地位巩固下来，然后再考虑走向海外。不过除了海外市场，在国内上汽荣威将面临着与南汽进行“德比大战”。据了解，南汽将自主品牌命名为名爵项目，并将在明年3月推出悬挂MG商标的一款同样源自罗孚75平台的中高档轿车。届时上汽将面临新产品能否快速被市场接受以及与南汽同源竞争的问题。

　　4 北京车展

　　新闻回放：

　　11月18日至27日，第九届北京国际车展在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆同时举行。

　　本届北京车展共有来自20个国家和地区的1500家中外企业参展，展出各种车辆556辆，数量创历届之最。此外，39辆概念车，92辆中国首发车，10辆全球首发车也创历届之最。

　　本届北京车展共吸引观众65.8万人次，其中境外观众3.2万名，共有6376名中外记者对车展进行采访报道，其中海外记者达到创纪录的1135人。仅参展商的租金和65.8万人次观众的门票两项，就让主办方进账2亿余元。

　　除了世界顶级品牌的众多豪车之外，自主品牌集体发力成了本届车展的一大看点。国内自主品牌车企开始向高端产品发力，比亚迪、海马、华晨等都带来了属于自己的跑车、发动机、销售主力车型等。

　　最值得一提的是，戴-克、宝马、大众、福特、通用、丰田、日产、标致雪铁龙等八大跨国汽车巨头宣布，将北京车展定位于国际A级车展。这八大跨国汽车巨头“颁发”的A级“证书”，令北京车展套上了斑斓的光环。参展集团至少副总裁以上级别“大牌”的悉数到场，更是车展重中之重。

　　点评：

　　毫无疑问，本届北京车展是中国到目前为止规模和影响力最大、档次最高的车展。今年北京车展，无论厂商参展的级别、规模还是观众参观人数都创造新的纪录，并跻身国际A级车展行列，自主品牌也遍地开花，这一切都让我们感到欣慰。对中国汽车厂商而言，本届车展无疑为它们走出国门提供了舞台；而对跨国汽车巨头来说，登上北京车展的展台，只是它们进入庞大中国市场的重要一步。北京车展为火爆的2006年中国车市画上了一个完美的句号。

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