吉利：“草根车企”也有春天

造老百姓买得起的好车

在吉利崛起的诸多因素当中，“造中国老百姓买得起的好车”可谓绝妙的一笔。正是凭借着这句口号的指导，吉利汽车开拓了一片崭新的蓝海，赢得了普通中国百姓的青睐。

在吉利集团进入汽车行业的1997年，汽车对于普通工薪阶层来说，仍然属于奢侈品。仅以本来定位于中低档轿车的上海大众公司为例子，当时，一辆普桑的售价也将近15万，如果加上购置税、上拍照所需费用，再加上油费、养路费、养车费、停车费等每年所必须付出的诸多费用，对于普通中国家庭来说，简直不啻是天文数字。吉利正是看准了这点，从杀入汽车行业的第一天起，就注重从低端入手，降低成本与售价，将消费者人群定位于国内的普通百姓。这不仅拓展了吉利汽车自身的消费者人群，对于那些想要拥有自己的汽车，却对原本的高价望而却步的人们来说，也是一个很大的福音。正如吉利集团董事长李书福所言：“当时中国年均可支配收入在1.5万到2万元的家庭很多，我们认为这些消费人群只需要两年左右的积累就可以买一辆三五万元的经济型轿车。分解汽车制造成本后，我们认为吉利制造这样轿车的把握很大。”

以现今吉利汽车的诸款主打产品作为例子：吉利价格最高的一款美人豹轿车：美人豹1.5标准型JL7155MT，其报价也只有142800元；吉利豪情的价格在四万元至五万元之间，最便宜的JL6360E1MT，报价仅有29999元！其他诸款产品的报价，也多在四万至八万元之间，具体情况，可见下表：

表格 1 吉利汽车主要品牌报价表

同时给出上海大众以及上海通用的主要品牌报价表来作比较：

表格 2 上海大众主要品牌报价表

表格 3 上汽通用别克主要品牌报价表

从以上两张表中可以看出，比起上海大众以及上汽通用这样国内汽车产业的执牛耳者，吉利确实有产品层次感不够，不能满足各阶层需求之嫌。然而，这也正凸显了吉利汽车注重低端，发掘潜在客户群体的决心。

事实证明，创业初期经济型轿车的切入点，对于吉利而言，是个非常有效的选择。从2001年吉利汽车拿到所谓的“准生证”以来，几年来吉利汽车的产销量节节攀升。到2005年，吉利已经成为了继夏利之后，国产经济型轿车的第二大生产商和销售商，和夏利、奇瑞一起成为了在中国经济型轿车市场上最为举足轻重的力量。同时，从中国近年来经济型轿车拥有量的大幅度增加数字分析，吉利其实并没有与人们通常认知当中的汽车业巨头们抢夺消费者，而是真正地圆了更多工薪阶层的汽车梦，这也证明了吉利的蓝海发现是成功的。

拥有蓝海也一样需要技术

当然，仅仅依赖于较低的成本与定价，吉利汽车是无法站在今天这个位置上的。吉利汽车能有今天，除了找到了新的市场突破口，从大众的需求入手之外，另外一个关键点，是对研发水平和自主创新能力的重视。

众所周知，中国汽车产业起步较晚，各项制造技术，尤其是对于核心技术而言，国内的汽车公司通常处于非常落后的状况之中。然而，吉利从涉足汽车产业之初，就非常注重研发与自主创新，因为他们明白，作为一个另类的民营企业，没有自己的研发，是无法在汽车产业这一竞争激烈的产业当中站稳脚跟的。

仅以吉利在2006年四月最新投产的“金刚”新款车型为例，在配置上，吉利金刚搭载的发动机、变速器、电子助力转向系统等核心零部件和内饰件，全部都是吉利自主研发和国内配件厂商生产的。吉利人可以自豪地宣称，“金刚”的血管里面流淌的，是百分之百的中国元素。

除此之外，同以往不同的是，吉利“金刚”的研发，不但凝聚了吉利所有的自主技术元素，而且凝聚了更多的市场元素。在研发过程当中，研发人员多次深入市场进行产品调查。他们通过经销商、服务商、出租车司机甚至普通的车主，间接、直接了解消费者对吉利汽车的观感、要求和意见，从而将更多的市场元素，融入到了这款新车型的研发中。正如员工形象的说明：“好比请你吃饭，光把好的东西端上来不行，更要紧的，是要看对不对你的胃口。”这也许体现了吉利的研发理念进入了一个崭新的阶段。

当然，在“金刚”之前，“自由舰”就已经是吉利自主研发的代表作。这款具有完全“自主创新、自主研发、自主品牌、自主知识产权”特征的顶级经济型轿车，不仅在国内享有消费者的好评，获得了可观的业绩，更登上了法兰克福的顶级国际车展展台，打破了法兰克福车展对参展商设的苛刻门槛：参展厂家不能有知识产权纠纷；需完全拥有自主产权；有新产品且新产品有一定的科技含量；在市场上有一定的保有量。而正是这些条件，把国内大部分厂家拦在了世界顶级车展的舞台之外。为此，吉利的自主研发为他们挣得了“法兰克福的五星红旗升旗手”的荣耀，也获得了国内外媒体的喝彩。

从发动机到电子助力转向，再到五档手动变速器，再到自动档变速器填补国内自主研发空白，吉利在研发上的成就不得不令业界刮目相看。而2005年吉利控股集团先期投资3.5亿元新建的吉利汽车研究院正式落成，标志着吉利汽车的自主研发又迈上一个新的台阶。已经搭建完整的吉利汽车自主研发体系，必将为吉利今后的更大发展提供坚实的保证。

在注重研发的过程当中，吉利同样没有忘记自身作为中国国内的民营企业代表，所必须背负的“振兴民族工业”的责任。吉利集团董事长李书福多次在不同场合提到，中国的汽车产品必须有中国的文化特征，而吉利汽车的设计与研发，更是时时刻刻不曾忘记契合中国国情与文化特征。举吉利美人豹为例，在当今许多车型的设计跟随国外后座两人座的风潮下，这款车型仍然坚持后座的三人座，就是考虑了当今中国仍处于汽车普及阶段，能在车型单体中节省资源，仍是现今车型设计的重点这一现实情况，盲目模仿国外汽车的设计，对于中国的汽车产业来说，并不是一个好的状况。

李书福豪情万丈的言论，证实了吉利汽车扛起民族工业大旗的责任心：“扛着别人的旗帜登上珠穆朗玛峰是愚蠢的，我们一定要让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国！”

而李书福和吉利立誓要举着中国之旗登峰，并坚信这一天一定能够实现的原因，就在于他们一贯重视的研发能力。吉利自认为已经掌握了创造中国自主品牌轿车的“金钥匙”，有了它，吉利人可以“随心所欲”地创造出种种风靡世界的新车型。也许在不久的将来，领引世界汽车潮流的极品出自中国人的手中，也并非不可能之事。毕竟在吉利汽车的理念当中，除了“造老百姓买得起的好车”之外，还有下半句是“让吉利轿车走向全世界”。

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