中国自主品牌汽车开始总攻，抢占车市制高点

    今年以来，在国家相关政策的支持和鼓励下，中国自主品牌汽车取得了飞速的发展。整车销量、新车、出口、自主创新等各个方面都已经开始走在了汽车行业的前列，中国汽车从最早的跟风者逐渐上升为领跑者。业内人士认为，从中国汽车发展的态势来看，未来中国汽车一定有能力与其他品牌汽车在世界汽车市场平分秋色。

　　新车上市搅局中国车市

　　今年以来，自主品牌汽车集体发力，纷纷推出新车抢占市场。据记者统计，截至10月份，共发布包括吉利金刚、海马福美来2代、威志、QQ6、吉利远景、一汽奔腾、旗云之星、奇瑞V5、华晨骏捷、海迅AB运动款、新东方之子、奇瑞A520、力帆520、华普海炫女性车、中国第一辆自主开发的礼宾车长城哈弗派等在内的新车20款。据记者了解，今年最后两个月，部分自主品牌汽车还将推出10余款新车，其中包括华晨新车1.8T中华、比亚迪跑车等。

　　有关数据统计分析，2006年，中国自主品牌推出的改款车或新车的总量，已全面超过中国市场的合资品牌汽车和进口品牌汽车的新车总和。在自主品牌推出的新车中，不但有力帆520、威志、QQ6等经济型车，也有上汽荣威、红旗HQ3、一汽奔腾等高档豪华车。

　　从某种意义上讲，自主品牌汽车已开始全面发起总攻，步步逼近合资品牌汽车，中国汽车市场一场份额争夺的裂变战役已经全面打响。

　　份额争夺自主汽车领先合资车

　　今年是自主品牌扬眉吐气的一年。根据全国乘用车市场信息联席会统计，去年我国自主品牌轿车市场占有量达23.5%，同比增长4.1%，成为按国别划分的细分市场中增长最快的。加上日韩车系42.4%的市场占有率，亚洲车系已经成为占据国内市场六成以上的冠军车系。

　　06年前三季度，自主品牌表现更是非常出色，在轿车销量排名前十位的品牌中占据三席，分别是夏利(第四)、QQ(第六)和旗云(第九)，销量分别为12.60万辆、9.32万辆和7.48万辆。而在SUV方面，自主品牌势头更为强劲，在销量前五名的品牌中也占三席，哈弗、瑞虎、猎豹以1.89万辆、1.80万辆和1.76万辆的销量分列三、四、五位。

　　今年上半年，自主品牌车以51.3%的增长领先于合资企业36.3%的增长率。尽管进入下半年来，自主品牌销量有所回落，乘用车市场的大头仍被合资品牌占领，但以奇瑞、吉利、夏利、比亚迪等为代表的自主品牌市场增长速度仍然非常快。

　　凭借F3的出色表现，比亚迪2006年上半年累计实现销售32500辆，销量增幅达到惊人的614.2%，位列国内汽车第一，让人刮目；而华晨以骏捷推出和阁瑞斯的强势崛起为标志，开始恢复生机，以265%的增幅位列国内车企第二。这也使得自主品牌汽车的市场份额从去年的不到20%逐步提升到目前的25%以上，市场影响力日渐壮大。

　　出口提速自主汽车成为主力军

　　中国自主品牌汽车出口正在提速。商务部有关数据指出，2005年全国首次实现了整车出口超过进口1.1万辆，汽车及零部件出口额达到109.3亿美元。今年以来，中国汽车和零部件出口继续保持增长的势头，1至7月汽车和零部件出口已经达到85.4亿美元，增长47%，整车出口表现得更为突出，1至7月的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17.3万辆。从数量上分析，小轿车类贸易仍旧是进口大于出口，但是大中型客车、载重车，特别是特种车，出口量远远高于进口量。在出口车辆中，自主品牌汽车开始成为主力军。

　　06年，奇瑞、吉利、长城、吉奥、双环等中国汽车纷纷加大了出口量，其中，就连一向沉默的双环汽车，今年也开始陆续出口，并且在11月6日，还与意大利OMCI公司

　　签署了采购2000辆CEO的合同，可见，出口已经成为自主品牌汽车家常便饭。

　　专家指出，目前中国汽车市场呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区。随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。中南美、中亚、俄罗斯及东欧等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野。

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