凌志更名雷克萨斯，解读丰田汽车品牌新战略！

　　品牌创新，日本欲引领世界的野心昭然若揭！

　　从50年代到8年代之间，日本制造一直象现在的中国制造一样，被世界认定为质低价廉的代名词。因此，长期以来，存在着一种说法，日本一流产品卖给欧美，二流产品自己用，三流产品卖给第三世界国家（包括中国），但是，日本制造在全球一直只是质量过硬，价格有竞争力的代名词，但仍然不是经典和世界一流的代表。因此，日本企业的终极目标仍然是超越欧美企业，而成为世界一流的企业！

　　日本的经济也跟日本企业的处境一样，虽然是一个经济大国，但却不是一个政治大国，因此多年来日本人对于提升自身政治地位的努力一直没有停止过，包括积极参加联合国的维和活动，跟随美国进行全球局部热点的干涉，2005年的联合国的争常活动等等，虽然05年的正常努力最后流产，但是日本试图通过各种方式的努力由经济强国成为政治强国的野心已经天下大白。

　　日本无法成为政治大国除了民族本性、外交政策之外，很重要的一个原因就是日本经济并没有对世界经济起到决定性的关键引导作用，包括日本汽车业尚不能成为汽车业的领袖企业，成为欧美汽车制造商跟随的对象显然有内在的联系。所以，以丰田为代表的日本汽车制造，千方百计通过自身的品牌战略和产品研发，占据汽车的领导地位已经是一个不争的事实了。

　　雷克萨斯的名字很容易让人联想到顶级豪华车劳斯莱思，而且两者在含义都近乎空白，但是却明显的说明日本汽车业已经把成为世界一流的汽车制造，甚至赶超欧洲最顶级豪华车设定为新时期的目标了！

　　但是，丰田公司对于这种再明白不过的目标掩藏的很好。雷克萨斯是丰田的得意之作，丰田将它作为“21世纪的全球豪华车品牌”推广。人们依照大众与奥迪的关系推理，丰田应该把雷克萨斯分拆出来，成为一家独立公司，以保持其豪华高档的品牌形象。但是，丰田却让它保持一种若即若离的关系，而且态度十分坚决。去年10月在丰田公司总部采访，副社长稻叶在记者的连连追问下，最后坦率相告：雷克萨斯就是丰田公司内部的一个部门，丰田没有必要强调它是丰田旗下的一个品牌，但也没有必要去掩饰它，丰田要把雷克萨斯作为丰田汽车的一个高档品牌在全球市场推广。

　　在中国，全面负责雷克萨斯品牌的曾林堂先生，头衔是“丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理”，并没有雷克萨斯的特殊标记。在丰田汽车（中国）公司里，尽管有一班人专司雷克萨斯品牌，却并没有设置一个带雷克萨斯抬头的部门。

　　这反映了日本仍然由于二战的失败对于对外扩张的野心显得小心翼翼，日本汽车与日本的经济一样，虽然平时对美国唯唯诺诺，面听计从，但是日本决不会甘心做老二的！象德国哲学家尼采所言“狮子般的雄心，兔子般的怯懦”，但是一旦成为汽车行业的老大和顶级品牌，日本汽车业的狂妄姿态又是势不可挡的！这是世界上任何一个国家都要高度警惕的！

　　结束语：日本丰田公司对于旗下品牌管理的思想，其实应该对中国汽车业具有很大的借鉴意义。中国原有创新能力的缺乏不但表现在核心技术和核心工艺方面，现在看来，对于品牌创新，中国同样需要加强！基于技术、产品、品牌三个方面的创新，做好这些功夫，中国的汽车业走出目前的困局应当不是非常困难的事！

　　作者简介：李玉国，理学硕士,培训师,实战营销专家,中国式品牌批判第一人，家电评论第一人，界面营销理论的创始人，北京终端工场发起人之一，从事不同行业的营销工作10年的丰富经验,曾任著名企业的KA经理,营销总监及总经理,营销理论素养高,跨行业的营销实战经验充足,曾经为三星手机，爱普生，LG电子,欧姆龙,美的电器，,大汉灵芝,台湾绿基，大千庄园，德国优朗,美国斯米特，中国工商银行，中国农业银行，中国联通等著名企业进行培训,负责敬业,深入浅出的授课风格.并且持续为国内知名企业做咨询策略研究和营销顾问.有多篇文章发表于《新营销》、《成功营销》、《经理人》、《当代经理人》、《销售与市场》、《销售与管理》、《传播》、《财富时报》等权威媒体，并且建有个人专栏。个人研究方向为企业发展战略、品牌定位及品牌整合传播.联系邮箱为eurix@163.com,MSN为li_yuguo@hotmail.com

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