中邮速递上市牵动快递业变局，价格战或打死自己

　　今年以来，A股市场最大的一笔IPO(首次公开募股)名归中邮速递(EMS)。5月4日，中国证监会披露，中国邮政速递物流顺利通过发行上市审核。

　　A股市场将迎来快递业“第一股”。中邮速递(EMS)计划发行40亿股，融资近百亿元。这给了正在“贴身肉搏”的国内快递行业“上市圈钱”以摆脱残酷竞争困局的巨大想象空间。

　　不过，在外资品牌大举扩张中国市场的压力下，如果资金输血只是加剧“价格战”的血腥程度，而不能培育出具有真正竞争力的快递品牌，那么国内快递企业的前景并不乐观。

　　能否扮演“整合者”角色

　　中邮速递(EMS)是目前中国最大的快递服务商。经过重组改制的中国邮政集团将业务整合为“三大板块”：传统信件投递、邮政储蓄银行和速递业务。业内人士都把EMS整合上市，看做该集团战略重组的阶段性成果之一。

　　而最近几年，EMS在国内快递市场“井喷”式发展的大变局中，其优势地位并不牢固。有统计显示，2011年EMS在快递市场的份额为29.46%，而在1999年它曾一度达到90%以上。

　　作为国内快递行业的“龙头”，EMS在中国国际快递业务的竞争中也处于下风。它的市场占有率排在总部在德国的国际快递业巨头DHL之后。

　　从体量上看，EMS与国际巨头们的差距不小。数据显示，2011年EMS的营收总额是258亿元人民币。有国际“四大快递”公司之称的DHL、UPS、FedEx和TNT，营业额都是EMS的数倍。DHL稳居国际市场第一，后三者2011年的营业收入总额分别为531.05亿美元、413.23亿美元和94.13亿美元。今年UPS还与TNT达成了并购协议。

　　随着WTO过渡期结束，跨国快递业巨头将把业务延伸至国内市场，这对EMS以及本土快递企业构成了巨大竞争压力。

　　据称，中邮速递本次募集资金主要投向快递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材等项目。业内分析人士称，EMS首先必须稳固国际快递业务，并在国内业务中扩大品牌美誉度，“固本才能扩张，否则进退两难”。

　　这是个艰难的挑战。不少市场人士预测，EMS除了发动“价格战”，挤占市场份额，似乎没有更好的竞争手段。

　　EMS以其“邮政血统”和最早涉足速递业务，而被认为是快递业的“贵族”，它拥有国内最完善的配送网络，尤其对于偏远地区，覆盖率相当高。可这些年随着网络购物的火爆、快递业迎来“第二春”，与那些“新生代”快递公司相比，EMS似乎“曲高和寡”。

　　“网购狂”们对EMS颇有微词。在淘宝网、天猫商城等电商网站的配送栏里，一般会看到“快递10元、EMS20元”的字样。“用EMS的人一般都有特殊需要，除非便宜的‘四通一达’送不到。”热衷网购的北京白领陈女士称。

　　“四通一达”特指近两年与网购业务一起崛起的5家民营快递公司：申通、圆通、中通、汇通和韵达快运。这5家公司均由浙江桐庐人创立，据称已占据了国内快递市场总收入的半壁江山。

　　“EMS的快递员很负责，穿制服，从接货到送货上门，一直同你打电话沟通，可是他们太贵了。”陈女士说，“‘四通一达’的快递员来去匆匆，着装很随意，甚至很邋遢，不太懂礼貌，可又便宜又快!”

　　不过，靠“低价”赢得市场的“新生代”快递公司带来了“萝卜快了不洗泥”的麻烦。网购节日促销，搞“免费”派送，因业务量骤然加大，经常让这些廉价快递公司“爆仓”。

　　由此引发的投诉居高不下，快递行业在消费者眼中的信用也大打折扣。据国家邮政局公布的数据，2010年邮政系统受理的消费者有效申诉中，涉及快递业务的占到92.8%。其中反映丢失短少快件的占到23.3%，反映损毁快件的占12.4%。

　　去年，有关部门着手清理混乱的快递市场。当时，国家邮政局局长马军胜曾说：“快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，价格战、延误、丢件频发等情况引发了国家关注。”

　　他表示，鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组，促使在5年内培育出一批年收入超百亿元、具有较强国际竞争力的“大型快递龙头企业”。这其实是给EMS上市提前释放了信号。

　　中邮速递获得资本市场支持后，能否扮演“整合者”的角色，目前还是个未知数。

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