中邮速递上市牵动快递业变局，价格战或打死自己

    “跨界竞争”的是是非非

　　事实上，电商大佬们对快递公司这个“搭档”也不满意。马云曾在一次物流战略会议上说：“我们发现所有抱怨、投诉都来自物流。”

　　京东商城一位高管曾私下对媒体记者抱怨：“不是自己人，这个过程(网购物流)就是不可控的，会出现很多问题。2009年前京东收到的投诉，有70%都来自于第三方配送环节。”

　　分析人士认为，电商“不满意”的背后，是对物流快递行业潜在的巨大市场空间“有所图谋”。

　　阿里巴巴集团已宣布，未来要在仓储网络方面投资200亿～300亿元来发展物流系统，加上合作伙伴的投入，预计3年内将达1000亿元人民币。它还悄无生息地控股了“四通一达”之一的汇通快递。

　　最近，有关京东商城“资金紧张”的传言，也主要来自于它要花费数百亿资金，在北京、上海、广州、成都等大城市自建物流中心。京东商城70%以上的业务目前可以实现自主配送。

　　此外，凡客诚品、当当网等电商也都组建了自己的“快递公司”。

　　实力强大的电商们“手伸得太长”，一度引发快递物流行业的恐慌。星晨急便总裁陈平曾公开“发炮”批评他的“客户”：“你凭什么跑到我的地盘上?你跑到我的地盘上就是跟我争!”

　　可这话才放出几个月，这位传奇的快递业“老兵”就在今年3月宣告，他创业不足3年的星晨急便破产了，足见行业竞争的惨烈。

　　在华南地区颇有影响的快递业龙头顺丰快递，一向对媒体三缄其口。顺丰总裁王卫如今却破天荒地放言：“在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤。”这位低调而强硬的快递业“大佬”显然不愿只做电商巨头们的“跑堂伙计”。

　　对于快递公司与电商间的“跨界竞争”，易观商业解决方案咨询总监刘宏蛟认为，不论是电商还是为电商服务的物流业，当下都在向专业化、信息化的“深层次竞争”发展，仅仅追求速度、免费的物流策略已没有出路了。

　　他表示，“如果说淘宝用价格战方式完成了第一代网购群体的培育，京东用服务战方式完成了第二代网购群体的教育，那么今天，商业模式创新和品牌的竞争时代已经来临。”

　　相对而言，EMS的品牌含金量很高，它缺的反而是民营快递企业的灵活，以及对市场环境“生态变化”的快速适应力。

　　中国快递协会副会长达瓦此前表示，全国快递业必将出现各大集团营运网络大规划、大投入、大建设、大整合的发展趋势。为此，他认为应放宽资本准入限制，鼓励社会资本以多种方式参与快递业的建设和发展。

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