淡水河谷“禁靠令”博弈升级 中远集团或上诉至商务部

    中国品牌总网讯：随着时间的推移，淡水河谷与中国船运公司的矛盾日渐公开化。日前，有外媒报道称，巴西淡水河谷利用多种借口拒绝使用中国船队已达2个月，致使中国船队遭受巨大损失。据报道，中国远洋运输集团总公司(以下简称中远集团)欲上诉到中国商务部。

　　此前，中远集团总经理马泽华向媒体表示，“巴西矿山企业最近的一系列行动都是不合理的，我们认为他们作出决定的依据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷‘Valemaxes’巨型船挂靠码头。”据记者了解，淡水河谷目前仍在解决技术升级难题，其大船何时停靠中国港口尚无明确时间表。

　　对此，中港网分析师郑平表示，这显示了中方企业与矿商之间的博弈，但将淡水河谷上诉到商务部虽是中远集团的一大策略，但未必对后者有利。“双方矛盾公开化后，可能不利于今后的合作。”

　　就此，昨日(5月10日)记者联系了淡水河谷以及中远集团，但截至发稿时，尚未收到回复。

　　专家：此举对中远集团影响大

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明分析称，由于政府出于安全等方面的考虑，对超大型船舶靠泊码头进行了调整，使得淡水河谷巨型船舶停靠困难，此次淡水河谷抵制中国船队旨在为停靠获得话语权，同时拒绝时间越长，争取的优惠将更大。

　　“中远集团有一部分船只运输矿石，如果淡水河谷拒绝，这些船只将面临闲置;同时，中远集团以前有运输的量，如果突然没有了，对船队后续发展有很大影响。”郑平如是说。

　　据悉，为降低到中国的运输成本，淡水河谷早前就开始打造由35艘型号为 “Valemax”的货船组成的船队。但在当前全球运力结构已经严重过剩的条件下，淡水河谷的举动无疑触动到中国部分干散货船运输公司的利益，因此包括中远集团等在内的船运公司担心后者的超巨型散货船将加剧市场竞争。

　　双方由此交恶，巴西淡水河谷曾利用多种借口拒绝使用中国船队已达2个月，造成中国船队遭受巨大损失。“巴西矿山最近的一系列行动都是不合理的，我们相信他们作出决定的依据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷‘Valemaxes’巨型船挂靠码头。”中远集团总经理马泽华向媒体表示。据报道，中远集团欲上诉到中国商务部。

　　昨日，就此事分别联系淡水河谷及中远集团方面，但截至发稿时均没有收到对方的回复。同时，记者还按照国资委此前披露的中远集团发言人李云鹏的联系方式予以求证，但一位马姓工作人员表示，该电话为集团的值班电话，“李云鹏目前还在外地出差”。

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