10款最快的美国车

2005福特GT

从静止加速到60英里/时耗时：3.3秒

最高时速：205英里

将这款轿车列上本榜，多少有些作弊的意味，因为福特GT已经停产五年了。我们之所以把它列在此处，是因为福特已经将旗下所有轿车的最高时速限制在155英里，淘汰了那些适合公路狂飙的车型。福特GT于2006年9月停产，共生产了4，038辆，单价为149，995美元。福特GT的外观看起来和原始的福特GT40差不多，在上世纪60年代，GT40曾连续4次夺得勒芒24小时耐力赛的冠军。因此福特GT只要一上路，就会成为警察“重点关照”的对象。

2010道奇蝰蛇SRT10

从静止加速到60英里/时耗时：3.7秒

最高时速：202英里

道奇蝰蛇是另一只行将绝迹的史前巨兽。在2012款车型面世前，蝰蛇暂时处于断代状态。考虑到它原始的设计（原型车在1991年推出时就是一台复古车）和极低的舒适度，蝰蛇居然可以生存这么久，实在令人惊叹。它采用了标志性的510立方英寸的V10引擎，可产生600马力。这种发动机显然已经过时了。道奇表示，新蝰蛇的发动机罩将有所缩短，它将面向更大的人群，并且其公路表现也会更加温和。老蝰蛇的单价为92，885美元。

凯迪拉克CTS-V

从静止加速到60英里/时耗时：3.9秒

最高时速：190英里

凯迪拉克CTS是超跑队伍中的精品，理由是：一、凯迪拉克总是在电视广告里吹捧自己的最高时速，让人真心想要拥有一辆。二、凯迪拉克的V系列高性能车型为顾客提供了三种不同风格——四门版、两门版和旅行版。每一款都适合居家旅行，你可以开着它去学校接孩子、去杂货店购物。这三种风格的底价都是63，600美元。不过从外观和实用性上看，我本人更喜欢旅行版。为了证明CTS有良好的弯道性能，通用特地去跑了赫赫有名的纽伯林赛道（Nurburgring），并且创下了使用原厂轮胎的四门版量产车型在该赛道的最高纪录。

2011道奇挑战者SRT8 392

从静止加速到60英里/时耗时：4.7秒

最高时速：182英里

这款肌肉车的第三代车型产于1970年。2011款道奇挑战者STR（STR为克莱斯勒的“街道与赛车技术部门”英文缩写）搭载的是大名鼎鼎的克莱斯勒半球发动机，是该系列中392立方英寸、470马力的一款。首批初始版本车型有两种外观颜色可以选择，分别是深水蓝以及明净白。这款汽车的单价为44，380美元，自重4，200磅（1,909公斤）。每磅的价格相当于一块上好的牛排，不过它比一头奔牛跑得还要快得多。其城市耗油量为每加仑14英里，高速公路耗油量为每加仑23英里。因此这款烧油车显然在燃油经济性上得不到什么褒奖。

2010吉普大切诺基SRT8

从静止加速到60英里/时耗时：4.5秒

最高时速：155英里

这是一台高速的SUV——虽然这种说法听起来有点矛盾。吉普大切诺基现在仍处于断代状态，2012款大切诺基将于今年秋天搭载全新的半球发动机回归市场。它从静止加速到每小时60英里需要4.8秒，因此吉普称之为有史以来最快的大切诺基，不过我们的数据比吉普的官方数据慢了0.3秒。2012款大切诺基的燃油经济性的确有所提高，吉普称新SRT8的燃油经济性要比老款高出13%。不过吉普把标杆设得很低：在城市里，2010款大切每加仑汽油只能跑12英里，在高速公路上也只能跑16英里。由于耗油量高得令人咂舌，因此即便有菲亚特（Fiat）的帮忙，克莱斯勒也不可能在欧洲卖出太多新大切。去年大切诺基的厂商建议零售价为44，105美元。

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