濒临灭绝的烧油机器

这些V8引擎怪兽的末日已经不远了。现在油价高得令人心惊胆战，气候变暖也让人心惊肉跳，而美国这个保姆式国家又想彻底剥夺普通人飙车的乐趣。车主们已经开始改弦更张。现在福特F150皮卡的V6车型的销量已经超过了V8车型。

最近美国或将重拾55英里限速规定的传言比比皆是。这个所谓的“双五”规定于1974年生效，但受到了人们的广泛抨击和无视，最终在1993年被废止。美国动画片《辛普森一家》的男主角霍默•辛普森曾在剧中评价道：“的确它挽救了一些人的生命，但是数百万人会因此迟到。”受限速令的波及，上世纪70年代成了汽车业最灰暗的10年。还记那些写着大大的“55”两个字、设计限速为每小时85英里的车速表吗？以下谨为大家列出几款美国最快的汽车以及几款替代车型。

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考维特ZR1

从静止加速到60英里/时耗时：3.3秒

最高时速：205英里

ZR1是考维特系列的旗舰车型。它搭载了一款能泵出638马力的超强V8发动机。2008年英国BBC电视台的Top Gear栏目曾对这款汽车进行评测，主持人杰里米•克拉克森说道：“它的制造工艺并不出色。我仅仅开了三天，行李箱就锁不上了。而且钥匙明明在车里，无钥匙启动系统却拒绝响应。不过我并不在乎，因为没有任何别的车看起来像它这么好，跑得像它这么快——无论是在直道还是弯道上。”2011款ZR1的价格为110，300美元。

如果你不喜欢过于富丽精致的汽车，那么你还可以选择考维特Z06（最高时速198英里，价格74，375美元）、考维特GS（最高时速190英里，价格55，045美元）或考维特Coupe（最高时速190英里，价格49，045英里）。通用汽车公司现在正在设计一款全新的考维特，不过该公司生产任何时速在200英里以上车型的可能性都很渺茫，近乎为零。

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2005福特GT

从静止加速到60英里/时耗时：3.3秒

最高时速：205英里

将这款轿车列上本榜，多少有些作弊的意味，因为福特GT已经停产五年了。我们之所以把它列在此处，是因为福特已经将旗下所有轿车的最高时速限制在155英里，淘汰了那些适合公路狂飙的车型。福特GT于2006年9月停产，共生产了4，038辆，单价为149，995美元。福特GT的外观看起来和原始的福特GT40差不多，在上世纪60年代，GT40曾连续4次夺得勒芒24小时耐力赛的冠军。因此福特GT只要一上路，就会成为警察“重点关照”的对象。

2010道奇蝰蛇SRT10

从静止加速到60英里/时耗时：3.7秒

最高时速：202英里

道奇蝰蛇是另一只行将绝迹的史前巨兽。在2012款车型面世前，蝰蛇暂时处于断代状态。考虑到它原始的设计（原型车在1991年推出时就是一台复古车）和极低的舒适度，蝰蛇居然可以生存这么久，实在令人惊叹。它采用了标志性的510立方英寸的V10引擎，可产生600马力。这种发动机显然已经过时了。道奇表示，新蝰蛇的发动机罩将有所缩短，它将面向更大的人群，并且其公路表现也会更加温和。老蝰蛇的单价为92，885美元。

凯迪拉克CTS-V

从静止加速到60英里/时耗时：3.9秒

最高时速：190英里

凯迪拉克CTS是超跑队伍中的精品，理由是：一、凯迪拉克总是在电视广告里吹捧自己的最高时速，让人真心想要拥有一辆。二、凯迪拉克的V系列高性能车型为顾客提供了三种不同风格——四门版、两门版和旅行版。每一款都适合居家旅行，你可以开着它去学校接孩子、去杂货店购物。这三种风格的底价都是63，600美元。不过从外观和实用性上看，我本人更喜欢旅行版。为了证明CTS有良好的弯道性能，通用特地去跑了赫赫有名的纽伯林赛道（Nurburgring），并且创下了使用原厂轮胎的四门版量产车型在该赛道的最高纪录。

2011道奇挑战者SRT8 392

从静止加速到60英里/时耗时：4.7秒

最高时速：182英里

这款肌肉车的第三代车型产于1970年。2011款道奇挑战者STR（STR为克莱斯勒的“街道与赛车技术部门”英文缩写）搭载的是大名鼎鼎的克莱斯勒半球发动机，是该系列中392立方英寸、470马力的一款。首批初始版本车型有两种外观颜色可以选择，分别是深水蓝以及明净白。这款汽车的单价为44，380美元，自重4，200磅（1,909公斤）。每磅的价格相当于一块上好的牛排，不过它比一头奔牛跑得还要快得多。其城市耗油量为每加仑14英里，高速公路耗油量为每加仑23英里。因此这款烧油车显然在燃油经济性上得不到什么褒奖。

2010吉普大切诺基SRT8

从静止加速到60英里/时耗时：4.5秒

最高时速：155英里

这是一台高速的SUV——虽然这种说法听起来有点矛盾。吉普大切诺基现在仍处于断代状态，2012款大切诺基将于今年秋天搭载全新的半球发动机回归市场。它从静止加速到每小时60英里需要4.8秒，因此吉普称之为有史以来最快的大切诺基，不过我们的数据比吉普的官方数据慢了0.3秒。2012款大切诺基的燃油经济性的确有所提高，吉普称新SRT8的燃油经济性要比老款高出13%。不过吉普把标杆设得很低：在城市里，2010款大切每加仑汽油只能跑12英里，在高速公路上也只能跑16英里。由于耗油量高得令人咂舌，因此即便有菲亚特（Fiat）的帮忙，克莱斯勒也不可能在欧洲卖出太多新大切。去年大切诺基的厂商建议零售价为44，105美元。

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2012福特谢尔比GT500

从静止加速到60英里/时耗时：4.3秒

最高时速：限于155英里

时隔37年后，谢尔比（Shlby）的车标2007又重新出现在了某些特殊配置的福特野马车型上。今年，GT500进行了引擎升级，搭载了一台全新的5.4升全铝发动机，它比之前的铸铁发动机轻了102磅，可产生550马力。可以算是一款给环保主义者的肌肉车了吧。根据美国环保署（EPA）的测评，GT500的城市耗油量为每加仑15英里，高速公路耗油量为每加仑23英里，因此可以免于大排量税。GT500的单价为48，310美元，它比2012款的野马Boss 302贵了8，500美元，不过Boss 302从静止加速到60英里/时的耗时也比GT500长了0.3秒。

林肯MKS EcoBoost/福特金牛SHO

从静止加速到60英里/时耗时：5秒/5.2秒

最高时速：限于134英里/131英里

它们是家轿类中的两款构造相近的四门轿车。它们没有采用烧油的V8引擎，而是采用了双涡轮增压的V6发动机，这款发动机也是福特EcoBoost发动机家族的一分子。数据显示它们的性能恰到好处，燃油经济性也相当优越。两款轿车的耗油量都是城市道路每加仑17英里、高速公路每加仑25英里。2011款福特金牛（Taurus）的起价为38，155美元；2011款林肯MKS EcoBoost的起价为41，500美元。

特斯拉Roadster

从静止加速到60英里/时耗时：3.7秒

最高时速：125英里

这也是本榜上唯一一款电池动力的跑车。理论上讲，特斯拉（Tesla）电动超跑代表了未来的趋势。它具备超跑的性能，但不用一滴汽油。但是，未来的道路上也不全是香槟和玫瑰。据美国环保署的资料显示，Roadster一次充电可续航244英里，但在现实条件下的驾驶（使用了大灯等配件、深踩油门等）却让Roadster的脚程短了一大截。此外不要忘了，Roadster是在一款重量较轻的莲花爱丽丝（Lotus Elise）跑车的基础上设计建造的，车身材料是昂贵的碳纤维。每台汽车单价高达128，500美元。

但是那犀利的加速！从静止到每小时60英里只需不到4秒，这对大多数痴迷高性能的飙车族来说已经足够了。而且作为一款电动车，它加速平稳且毫不费力。V8发动机可能已经濒临淘汰，但是现在我们有了更好的替代品。