夏利——国产汽车元老还能否脱胎换骨

等待复兴

对于夏利的现状，一汽也很无力。当前一汽注重发展中高端自主轿车，即使有钱，内部分配也轮不到夏利；而在技术方面，比夏利更晚进入微车市场的一汽，也很难提供多大的支持。在天津一汽夏利的股权中，一汽集团占50.98%，天津汽车集团占33.99%。“怎么投入还得一汽说了算”，贾新光说，“情况持续下去就自生自灭，今年可能就萎缩了。”

当前，夏利车主要是A0和A00级的微车。党仁介绍，夏利还要进入A级车，华利工厂就设有A级车的生产线。未来，夏利车售价为3万～5万，威志等“威”系列为6万～7万，A级车为7万～9万。“我们正在进行产品结构调整，未来盈利状况会越来越好。”

党仁说，未来5年，夏利要出9款车，其中，2012年3款，2013年2款，2014年3款。“如果说，威志V2和夏利N5带有中国传统车型的影子，我们后续的车就完全不一样，完全是国际化的，会脱胎换骨。”

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