通用汽车上市受热捧，国内企业是否一厢情愿

　　在正式上市交易的两天前，通用宣布将其IPO的定价区间从26-29美元升至32-33美元，接着又宣布将IPO普通股的发行规模扩大31％。

　　通用没有清楚给出股票发行“量价齐增”的原因，按照一般常识，业内人士均认为，这显然是因为需求过于旺盛。最终，通用汽车公司的IPO发行价定为33美元，为之前定价区间的上限。

　　一个仅仅只是将目前通用汽车的所有权从美国财政部、美国汽车工人联合会以及加拿大政府三个主要的股东手中转向大众持股人的IPO连日来为纽约证交所注入了非同寻常的乐观情绪，而且这种情绪弥漫感染了很多人，包括一些国内企业。日前，通用汽车重返华尔街，一举筹资200多亿打破美国历史纪录。

　　不仅如此，如果承销商在今后的一个月中行使手中的超额认购选择权，通用本次的融资规模将有可能最终超越此前上市的中国农业银行，成为全球之最。

　　从该股票当日以高出发行价约6％的价格开出，之后在每股34美元到36美元区间震荡，直至IPO首日以34.19美元的价格收盘（较33美元的定价高出3.61%），许多持有者已经在通用汽车的股价上涨中获益。

　　国内企业则是为此做出贡献的一方。姑且不论上汽集团旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司5亿美元获得美国通用汽车总股本0.97%股票，就连上汽通用五菱也为11月18日这一“吉利”日子让道——11月22日，上汽通用五菱首款自主品牌“宝骏”首款新车630在柳州下线，在此之前下线仪式一度定在18日，而恰恰在11月18日，在大洋彼岸的华尔街，通用汽车正式启动IPO。

　　一切都没有太多悬念。

　　热捧早已似预料之中

　　通用本次公开募股遭遇热捧看似出乎许多人的意料，其实并非如此。在正式上市交易的两天前，通用宣布将其IPO的定价区间从26-29美元升至32-33美元，接着又宣布将IPO普通股的发行规模扩大31％。

　　通用没有清楚给出股票发行“量价齐增”的原因，按照一般常识，业内人士均认为，这显然是因为需求过于旺盛。最终，通用汽车公司的IPO发行价定为33美元，为之前定价区间的上限。

　　通用上市从最初开始，其实出人意料的事情很多。摩根士丹利、摩根大通、美国银行和花旗集团担任通用汽车IPO交易的主承销商，巴克莱银行、瑞士信贷集团、德意志银行、高盛集团、加拿大皇家银行和瑞士银行担任副承销商，据有关方面透露，通用汽车的IPO文件有37万字，更为关键的是，“冗长”的申请文件没有提每股定价，没有提发行规模，没有提现有股东的减持额度，可以算是“三无”申请。“此举有悖于一般IPO文件的操作原则”。

　　如果能明白那么多出乎意料之举，通用上市当天“出人意料”也就不奇怪了。

　　尽管纽交所首席执行官邓肯·尼德奥尔说“通用公司IPO发行堪称完美。”其实有很多方面值得商榷。

　　据美国方面的相关文件显示，奥巴马政府将其计划在通用汽车IPO交易中出售的所持该公司股票数量提高了36%，全美汽车工人联合会(UAW)下属的退休医疗基金则提高了25%；与此相比，加拿大政府及安大略地方政府则仍坚持在11月3日公布的计划出售的股票数量不变。据透露，美国方面曾要求加拿大政府和安大略地方政府也提高其售股数量。

　　但加拿大政府及安大略地方政府拒绝了美国方面提出的在通用汽车首次公开募股交易中出售更多股份的建议，原因是希望在通用汽车股价上涨的情况下从中获益。

　　通用公司全球运营总裁蒂姆·李说：“此次上市的新通用继承了原有的优势，并增添了面向未来的新视野。通用将以设计、制造并销售全球顶尖车辆为宗旨，在巩固美国本土增长的同时加强全球运营。总的来讲，新通用的业务模式与旧通用相比风险要小很多。”

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