摘要：林玉泉说，厦门经济特区已由全岛扩大到全市，这次公交票制的改革有利于加快统筹厦门城乡发展，推进岛内外一体化建设，解决岛内外公共交通同城不同价的矛盾，建立公平合理、城乡统一的公交票制，降低岛外居民出行费用，实现城市公交的快捷、安全、方便、舒适、低碳、环保，并大大地拉近岛内外人民群众的心理距离，促进和谐社会建设。
人物
厦门市交通委主任林金平：忍痛否决“好建议”
作为市交通委主任，林金平昨日对记者坦言，要出台一个“十全十美”的票制体系很难。
“市委、市政府对改善公共交通问题非常重视，力度也非常大。”林金平表示，这是此次“公交票改”得以快速推进的最主要原因。此前，林金平接受本报记者专访时坦言，票改对财政压力不小。
在过去的近两个月里，林金平坦言，收到了很多很好的公交票改建议，但又不得不迫于操作实际，而被否决，比如：
“跨组团之间，段头与段尾，怎么收费，我想这事头都差点大了，诸如集美跨至同安潘涂等，如果专门针对这种情况开设一些1元短线路，那么，路面有没有调头区、怎么设置始发线，这些问题很难解决”。
“也有人建议坐公交也参考BRT，上车刷卡，下车再刷卡结账。但事实上不好操作，一到下车的时候乘客就会从后门蜂拥而下，很难保证到每个人都会刷卡结账，我们是不是还要在后门专门安排一个检查人员？”
“关于组团划分，也谈到两个区合并成一个组团的做法，最难的一点就是各个区的财政补贴不好权衡。”
但林金平表示，对一些“边角区”，公交还未到达的地方，如果是客流量大的地方，将加快协商对策；对于公交线路，将会一直遵循动态调整策略，依据客流量变动而做改动，诸如新设工业园区以及企业搬迁等情况做调整。
厦门市物价局局长林玉泉：头一回遇到降价听证
听证会结束后，参会人员陆续离席，不过，市物价局、市交通委的两位“一把手”则聚在一起讨论着什么，记者凑上前一听，原来，两人正在针对参会人士的一些意见和建议交换看法。
“当局长这几年，降价开听证会，我是头一回遇到，也算是开了一个好头。”昨日，厦门市物价局局长林玉泉爽朗地对记者说：公交降价，对市民出行无疑是一件大好事，不过，降多少，怎么降，市物价局也很想了解老百姓的想法。
林玉泉说，厦门经济特区已由全岛扩大到全市，这次公交票制的改革有利于加快统筹厦门城乡发展，推进岛内外一体化建设，解决岛内外公共交通同城不同价的矛盾，建立公平合理、城乡统一的公交票制，降低岛外居民出行费用，实现城市公交的快捷、安全、方便、舒适、低碳、环保，并大大地拉近岛内外人民群众的心理距离，促进和谐社会建设。
考虑到听证会时间限制，林玉泉说，有些代表可能还有不少未尽之言，或者还有其它补充意见，非常欢迎大家在月底前通过书信、电话、传真或登录厦门市物价局网站局长信箱留言等方式，向市物价局反映。
编辑短评
公交“1元起步”是个“民生礼包”
在本报持续关注呼吁之后，厦门公交全市“1元起步”方案即将成为现实。这是厦门市委、市政府切切实实为市民减轻负担，优化城市出行交通环境的大好事、大实事。
当前，厦门正在全力推进岛内外一体化建设，经济特区也已扩大到全市。岛内外公共交通同城不同价的 “二元结构”矛盾，确实显得有失公平合理。
市委、市政府顺应民众呼声，迅速响应本报和广大市民的呼吁，实现城乡统一的公交票制，不仅降低了岛外居民出行费用，有利于实现城市公交的快捷、安全、方便、舒适，还将大大地拉近岛内外居民的心理距离。因此，公交全市“1元起步”方案的实施，是个一举多得的民心政策。
公交事关普通民众，事关城市形象，体现政府作为，代表城市交通发展的重点和方向。我们希望，厦门在公交全市“1元起步”之后，能确保公交行业服务标准不降、公交职工待遇不减，让厦门公交成为“宜居城市”的一面旗帜。
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