摘要：林玉泉说，厦门经济特区已由全岛扩大到全市，这次公交票制的改革有利于加快统筹厦门城乡发展，推进岛内外一体化建设，解决岛内外公共交通同城不同价的矛盾，建立公平合理、城乡统一的公交票制，降低岛外居民出行费用，实现城市公交的快捷、安全、方便、舒适、低碳、环保，并大大地拉近岛内外人民群众的心理距离，促进和谐社会建设。
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“上车2元”将被废除
全市“1元起步”时代即将到来，这也意味着，原本意在通过价格杠杆调节岛外公交客流的“上车2元”票制，将被废除。岛外四区的乘客，将实现1元走遍全区。
据了解，目前厦门公交客流达到190万人次/日，其中1/3在岛外。即至少有60万人次的岛外客流，将从本次票改中受益。有关负责人表示，这也有助于提高岛外市民的公交出行率，进一步提高岛外公交的客座率。
最高票价 从12元降至3元
交通委的相关负责人透露，翔安隧道开通前，厦门公交票价最贵的一度达到12元，后再次降至8元。
但拟推出的 “分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”的计价方法，将使得公交最高票价，直接从8元又降至3元。这意味着，市民在岛外的公共交通成本将因此大大降低。
短线公交 跨段只收1元
组团之间，距离仅为一两个站点等短程线路，倘若按上述收费标准，也得加收1元，市民自然有怨声，如何解决？
对此，市交通委人士透露，已充分考虑到这部分人群的声音，今后，将增加40多条跨组团之间的短线公交，收费标准与其他跨组团不同，每趟仅为1元。
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