沃尔沃国产化“择地”现端倪，规划早已确定

　　“吉沃恋”尘埃落定一月有余。

　　完成收购后，按照项目的进程推算，吉利的下一步安排，将是沃尔沃轿车的国产化落地。有消息说，吉利沃尔沃轿车项目组已先后在北京亦庄、上海嘉定、黑龙江大庆、四川成都等多个城市考察沟通。

　　但对于传闻中的落地地点，吉利三缄其口，直到沉默被一条消息打破。

　　8月14日，上海嘉定区官网发布了一则消息，说国产沃尔沃轿车生产基地不久将落户上海嘉定工业区，规划年产能30万辆，预计于2012年投产。同时，沃尔沃中国总部、技术研发中心、销售采购中心等也将落户于此。
 
　　就在业内认为沃尔沃国产选址已尘埃落定时，事态再起波澜。

　　8月20日前后，吉利集团在不同场合澄清——沃尔沃落地地点未有定论；此后在香港的吉利中期业绩交流会期间，集团董事长李书福进一步澄清：“国产沃尔沃何时落地，何地落地，不是我一人说了算，需要(沃尔沃)新董事会最终决议。”

　　沃尔沃的国内落地进程，再次蒙上迷雾。

　　“落地”疑云

　　“还需要3〜6个月，沃尔沃落地才可能眉目清晰。”8月30日，吉利集团总裁助理兼沃尔沃新闻发言人宁述勇接受《财经国家周刊》记者采访时说。

　　早在收购之初，对于沃尔沃的国产化落地，业内就有各种猜测。

　　这是因为，在吉利收购沃尔沃的国内融资项目公司——上海吉利兆圆国际投资有限公司(下称吉利兆圆)总计81亿元人民币的注册金里，曾分别吸收来自大庆市国有资产经营有限公司(下称大庆国资)的30亿元人民币和上海嘉尔沃投资有限公司10亿元人民币的资金(各占总股比的37%和12%)。这些资金对于吉利最终完成海外并购，具有“雪中送炭”的关键意义。

　　来自业内的分析普遍认为，对于收购的鼎力支持者，李书福将投桃报李，在国产化选址上有所倾斜。

　　然而，沃尔沃资产交割前后，吉利对于沃尔沃落地选址出言谨慎，李书福甚至说“也许一两年之后沃尔沃才能落地国产”。这样的言论引发了业内的质疑——手握沃尔沃这个“金娃娃”，李书福周旋各地、趁机要价的说法也甚嚣尘上。

　　一位接近吉利集团决策层的人士告诉《财经国家周刊》记者：“大庆、嘉定和吉利三方同为吉利兆圆的股东，也就是沃尔沃轿车的股东，同为利益共同体。不过，在沃尔沃国产落地的话语权上，李书福现在握有主动，未来必然以最利己的设定为算计。”

　　这位人士透露，嘉定区政府过于心急，落地审批程序尚未走完，就高调宣传沃尔沃落户当地，无疑变相逼宫，让相关部委误解，也让吉利措手不及。“李书福现在的表态，主要是希望在沃尔沃国产落地的程序审批上，不要被外界的信息所误解，减少不必要的麻烦。”

　　对此，大庆国资董事长(吉利兆圆董事)金宏达在接受《财经国家周刊》记者采访时也证实，8月11日李书福一行拜会在大庆视察的黑龙江省省长栗战书，只是“礼节性拜会，没有谈任何实质性内容。”金宏达透露，虽然大庆有意发展汽车工业，但对于沃尔沃能否落地于此，大庆没有作任何准备，包括土地和相关配套服务。

　　“作为(沃尔沃)重要股东方，我们非常期待和欢迎沃尔沃落地大庆。不过能否落地，最终落在哪里，关键要通过国家审批。吉利虽然是民企，但对于沃尔沃落地，不是李书福和董事会说了就算数。再说，国务院有规定不再随便批准一个汽车产业基地。吉利现在正为(沃尔沃)落地在部委努力。”金宏达说。

　　审批待产

　　有迹象表明，沃尔沃项目的落地尚未进入审批程序。

　　9月2日，国家发改委产业协调司司长陈斌告诉《财经国家周刊》记者：“没有收到(吉利关于)沃尔沃国产落地的任何程序报批文件。”

　　国家发改委办公厅日常事务负责人董主任在接受《财经国家周刊》记者采访时，证实了这一说法：“就行政审批的程序流程而言，企业如在没有汽车产业的地方新建基地，需要报请国务院，申请特批；已有汽车产业基地或工厂，是在原有基础上改扩新建生产线，需要报请省级和国家发改委审批和备案。”

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