摘要：“我们计划三到五年内，让沃尔沃的产能达到60万辆，通过推出更丰富的车型，巩固其在传统市场的地方，积极拓展包括中国在内的新兴市场，跟奔驰和宝马竞争”他开始穿新款西装，颜色也由原来的藏青改为水蓝；他与人见面时开始含蓄地微微一点头了，带着浓重的克制与内敛；接受采访时，他开始使用外交辞令……与沃尔沃接触之后，在吉利人眼中的李书福，已经“今非昔比”。
“我们计划三到五年内，让沃尔沃的产能达到60万辆，通过推出更丰富的车型，巩固其在传统市场的地方，积极拓展包括中国在内的新兴市场，跟奔驰和宝马竞争”
李书福变了吗？
他开始穿新款西装，颜色也由原来的藏青改为水蓝；他与人见面时开始含蓄地微微一点头了，带着浓重的克制与内敛；接受采访时，他开始使用外交辞令……与沃尔沃接触之后，在吉利人眼中的李书福，已经“今非昔比”。
不过，当坐到记者面前，当碰触到他十多年“造车梦” 中一直没有间断的思考，你会发现，他依然是那个李书福，倔强而激情四溢。
8月2日吉利完成对沃尔沃资产的交割，但谁都知道，收购仅仅是个开始，收购之后会发生什么呢？
“吵”完签字后，大家都哭了
《国际先驱导报》：是不是沃尔沃所有的核心技术，吉利都拿到了？
李书福：我们谈判的基本主张是，只要属于沃尔沃的核心技术，吉利都要拥有知识产权和使用权。如果沃尔沃的核心技术算谁的没有实质意义，谈判双方这么寸土必争干什么？
福特有上百名律师，协议有几万处修改，可以说现在一万多页纸的协议文本，每一个字都是吵架“吵”出来的，整个并购的过程非常艰苦。
法律上的所有权至关重要，这是先决条件，这为我们的自主创新提供原始技术依据，解决的是中国汽车产业自主创新的知识产权问题，这是命根子。中国汽车工业几十年的合资历史下来，几乎所有在世界上排名前列的汽车品牌都实现了国产化生产，都在中国市场赚饱了，但是核心知识产权从来都不属于中国。并购和我们国家以前惯用的引进外资相比，根本的区别就在于绕开了发达国家在核心知识产权上的控制。
Q：这些年，福特在沃尔沃身上投入的研发成本就高达100亿美元，它甘心把沃尔沃卖给你们吗？
A：谈判的过程中，我们感觉到，金融危机发生以后，福特是下决心卖了，所以去年10月份签了框架协议。但是到今年2月，情况出了些反复，谈判曾经中止了20多天。
现在回想起来，幸亏我们在经济最低谷时果断出手，框架协议签订以后，就是法律约定了。并购成功的机遇只有短短的几个月，如果错过了，可能我这辈子都等不到了。
Q：谈判有多艰苦？
A：签合同的时候，所有的人都哭了，无论是外国人，还是中国人。大家认为这个事情太不容易了，日日夜夜两三年，美国白天，中国黑夜，伦敦不白不黑，二十四小时开电话会议，而且是在一个不对称的条件下谈成的。
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